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PHEVの全車に予防安全技術「e-Assist」の後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)[BSW/LCA]と後退時車両検知警報システム[RCTA]を採用, 車両接近通報装置の法規対応に伴い、PHEVの車両接近通報OFFスイッチを廃止し、通報音の音量・音質を最適化, アウトランダーシリーズのために専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新設定。, 運転席に、腰部を適度に支持して運転姿勢を適正化させるパワーランバーサポート機能を採用. 【プロ解説】三菱アウトランダーPHEVのインテリア(内装)と荷室を徹底解説(レビュー)!! 【プロ解説】三菱アウトランダーPHEVの安全装備(e-Assist、衝突被害軽減ブレーキシステム、ACC)等を徹底解説!! 三菱アウトランダー2.4gを実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。アウトランダー2.4g外観・内装レポへアウトランダーを中古車検索アウトランダー2.4gの走行性能アウトランダーを実際に走 … 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】. 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選!平均中古価格も掲載!, 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当?, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選!これでもう迷うことなし!, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, 【プロ解説】プラグイン ハイブリッドSUV対決!トヨタ RAV4 PHVと三菱 アウトランダー PHEVはどこが違うか?, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当?安くするためのポイントとは?, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる?「運転者範囲」と決め方を紹介!, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ!ドライブレコーダー 最強おすすめ29選!楽天・アマゾンランキングもご紹介. マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較!おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. セーフティ・サポートカーs ワイド(サポカーs ワイド)は安全運転をサポートする先進技術を搭載したクルマです。 トヨタ 2代目ヴェルファイアハイブリッドの9つのグレードを徹底比較!中古車でおすすめグレードはこれだ!! ¯çŠ¶æ³ã«ã‚った安全運転をお願いします。, 眩しい後続車のライトを感知して作動する、自動防眩ルームミラー。, 「あなたの安心、未来ドライブ」. 改良により魅力をアップした三菱新型アウトランダーPHEVについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。, 三菱が、プラグインハイブリッドSUV「アウトランダーPHEV」の改良発売を発表しました。, 三菱アウトランダーはブランドの主力SUVとしてラインナップされ、プラグインハイブリッド車として設定する「アウトランダーPHEV」の高い環境性能と高性能4WDによる走りも世界的人気になっています。, 改良された新型アウトランダーPHEVは、2020年12月に新しくボディサイズを拡大しPHEVを搭載する「エクリプスクロス」が設定されるのにあわせグレード展開を見直し、PHEVのエントリーグレード「G Limited Edition」と、ガソリン車を廃止。, 装備では、これまで「S Edition」と「G Premium Package」のみ標準装備とされていた予防安全技術「e-Assist」の後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)[BSW/LCA]と、後退時車両検知警報システム[RCTA]を全車に標準装備することで安全性を向上。, あわせて、車両接近通報装置の法規対応に伴い、車両接近通報OFFスイッチの廃止と、通報音の音量・音質の最適化が実施されています。, 新型アウトランダーPHEVは2020年10月29日に発売。価格は4,364,800円~5,294,300円となっています。, 【新型エクリプスクロス】「PHEV追加!」ビッグマイチェン日本発売!最新情報、燃費、価格は?, 【新型アウトランダー/PHEV】フルモデルチェンジ!最新情報、航続距離/充電時間、燃費、価格、発売日は?, 三菱新型アウトランダーPHEVは、2020年12月に新しく「エクリプスクロスPHEV」が設定されるのにあわせ、エントリーグレード「G Limited Edition」が廃止されたことでスタート価格がアップしています。, PHEVは前モデルの「G Limited Edition」で3,939,100円からとされていましたが、新型アウトランダーPHEVでは「G」で4,364,800円からとなり、充実した装備がアピールされています。, あわせてアウトランダーでは、エクリプスクロスがマイナーチェンジでボディサイズを拡大することから、競合するガソリン車が廃止されています。, 三菱新型アウトランダーPHEVの外装は、最新デザインのLEDヘッドライト、LEDフォグランプベゼル、ラジエターグリル、フロントスキッドプレート、リアスキッドプレートにより、高い質感に仕上げられています。, また、フィン形状の新デザインアルミホイールや空力性能を向上させるリアスポイラーを装備することにより、機能性やスポーティさが引き上げられています。, 2019年の改良では、ボディカラーに強い輝きと深みを併せ持つ上質なレッドダイヤモンドが新設定されています。, 新型アウトランダーPHEVの内装は、2019年の改良時に新しい装備を採用することにより使い勝手と快適性がアップされています。, 装備には、アウトランダーシリーズのために専用設計された「ミツビシパワーサウンドシステム」を設定。, 510Wのパワーアンプ、8個のスピーカーシステムを採用することで、クリアかつ存在感のある音質を実現。, 室内形状やスピーカー位置に合わせて専用の音響チューニングを施すことで、プレミアムツーリングにふさわしい、心地よい透明感のあるサウンドを奏でるオーディオシステムに仕上げられています。, また、「スマートフォン連携ナビゲーション」も新設定され、内蔵地図によるルート案内やVICS交通情報対応といった便利な機能に加え、AndroidスマートフォンやiPhoneをUSBポートにつなぐだけで、Android AutoやApple CarPlayのアプリケーションを使うことができるように。, その他、新型アウトランダーPHEVでは運転席に、腰部を適度に支持して運転姿勢を適正化させるパワーランバーサポート機能を採用。, また、セカンドシートの形状及びクッションを見直すことでサポート性が向上しています。, アウトランダーPHEVでは、エントリーグレード以外で助手席のパワーシートを標準装備し、利便性がアップされています。, 三菱アウトランダーPHEVは2018年に、新設計された駆動用バッテリーとエンジンを搭載。モーターやジェネレーターの出力を向上させるなど、プラグインハイブリッドEVシステムの主要構成部品のうち約9割ものコンポーネントが改良されています。, エンジン排気量は前モデルの2Lから2.4Lに変更し、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により高膨張比サイクル(アトキンソンサイクル)化により、低回転域で効率のよい発電が可能になっています。, またエンジン発電制御を全域で見直し、エンジン音を大幅に低減させることで発電によるエンジン始動時の違和感が低減し、モーター駆動が生み出す気持ちよい走りを、より楽しめるようになっています。, ジェネレーターやリアモーターの出力も10%向上させることにより、力強い走りが実現されています。, その他、2018年にはガソリン車も含め車体を大幅に見直し、2017年モデルの「S Edition」でリアまわりに用いていた構造用接着剤を全グレードに採用しつつ使用領域を拡大。, 2019年には足まわりも変更され、ショックアブソーバーのピストン径は2013年モデルのフロント30mm、リア28mmから2016年モデルでフロント32mm、リア30mmとされていましたが、2019年モデルではさらにフロント35mm、リア32mmに上級化。, ステアリングのギヤ比もクイック化することで、スポーティなハンドリングに仕上げられています。, 新型アウトランダーPHEVでは、車両運動統合制御4WDシステム「S-AWC」が標準装備されています。, 「S-AWC」は、AYC(アクティブヨーコントロール)ブレーキ制御を専用にセッティングし、ステアリング操作に対して応答遅れのないドライバーの意図通りのコーナリングを実現。, また、発進時において車輪の空転をブレーキで抑制することで、雪道などの滑りやすい路面でも力強い発進が可能に。, アウトランダーPHEVでは、「NORMAL」「4WD LOCK」の走行モードのほか、「SPORT」と「SNOW」が設定されています。, 三菱新型アウトランダーPHEVは、ハイブリッド車としての使用でWLTCモード16.4km/Lとなっています。, EV航続距離は2018年改良時に以前の60.8kmから65kmと延長され、日常の走行を充電した電気のみで余裕をもってこなすことができるようになっています。, 三菱新型アウトランダーPHEVの安全装備には、三菱の先進システム「e-Assist」が採用されています。, システムには、衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」と誤発進抑制機能(前進および後退時)が標準装備され、全車「サポカーSワイド」に該当することで安心して運転できるようになっています。, 三菱新型アウトランダーPHEVのボディサイズは、2018年にデザインの変更がありましたが前モデルから維持されています。, 最低地上高は190mmと高い数値がとられ、アウトドアレジャーでも高い性能を発揮するSUVになっています。, 改良された三菱新型アウトランダーPHEVは、2020年10月29日に日本で発売されました。, 三菱は主力SUVであるアウトランダーPHEVの魅力を強化し、よりよい使い勝手や走行性能をアピールしていく予定です。, 三菱・アウトランダー(OUTLANDER)は、初代が2005年に登場したミドルサイズSUVです。, アウトランダーのモデル名は、遠隔の地を表す「outland」が由来になっており、「未知なる地へ向かう冒険者」を意味しています。日本発売前は、前モデルとなる「エアトレック」の輸出名に採用されていました。, サイズはエアトレックから一回り大きくされ、走行モードを2WD、4WD、4WDロックに変更できる電子制御4WDを組み合わせることで、高い走行性能が確保されました。, 2013年には、トヨタ・プリウスPHVに次いで日本での量産型2車種目のプラグインハイブリッド車となるアウトランダーPHEVを発売。, アウトランダーPHEVは、アジアクロスカントリーラリーやバハ・ポルタレグレ500などのラリー競技にも参戦し、その走行性能が世界的にアピールされています。, 新型三菱アウトランダーPHEVについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに!, 当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。 2018年にマイナーチェンジされ大幅改良を受けた三菱アウトランダーPHEVには安全装備として、三菱e-Assistを備えています。三菱は、この安全装備を「三菱e-Assistはできる限り事故被害を減らし、安全な運転をサポートするためのテクノロジーです。」とうたっています。一体どんな安全装備が採用されているのでしょうか。今回は、現行型三菱アウトランダーPHEVに採用されている、安全装備について解説します。文/写真・萩原文博, 現行型三菱アウトランダーPHEVは先進安全技術「e-Assist(イーアシスト)」採用しています。2012年のデビュー当初は衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」、車線逸脱警報システム「LDW」、そしてレーダークルーズコントロールシステム」の3つの機能が搭載されていましたが、現在は、オートマチックハイビーム「AHB」、後側方車両検知警報システムである「BSW」、「LCA」等が追加され7つの機能が搭載されています。ここでは現行型アウトランダーに搭載されている安全装備について説明しましょう。, 「e-Assist(イーアシスト)」と呼ばれる先進運転支援システムは、2017年に大幅変更され、衝突被害軽減ブレーキは仕様するセンサーをミリ波レーダー方式から、単眼カメラとレーザーレーダーという2種類の異なるデバイスを採用するシステムへ変更しています。, 衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」は、前方の車両や歩行者との距離や相対速度を監視し、衝突する危険性があると判断した時に、警報ブザーやインフォメーション画面表示で注意をドライバーに促し、ブレーキ制御を自動的に作動させて衝突回避または、衝突被害の軽減をアシストするシステムです。, 衝突被害軽減ブレーキは前方車両に対しては、自車速が約5〜80km/h、歩行者に対しては自車速約5〜65km/hの時に作動します。, 車線逸脱警報システム「LDW」はフロントガラス内上方に装着したカメラによって前方の車線位置を監視し車線を外れそうになると、警報ブザーとインフォメーション画面でドライバーに注意を促す機能です。, この「LDW」は車速60km/h以上で作動し、ターンレバーをONからOFFにした後、約7秒間はLDWの作動を停止します。, レーダークルーズコントロール「ACC」は電波式レーダーで認識した先行車の加速・減速・停止に追従走行をサポートする機能です。3段階から任意に設定した車間距離を保ちながら、任意に設定した総度を上限に走行し、発進、停止を繰り返す状況でドライバーの負担を軽減します。, 先行車追従機能は約40km/h未満でも作動し、先行車がいなくなった場合、設定速度まで加速します。ただ、停止保持機能がないため、停止後約2秒でブレーキが解除されるため、停止を続ける場合はブレーキペダルを踏む必要があります。, レーンチェンジアシスト付後側方車両検知警報システム「BSW/LCA」はリアの電波式レーダーが視覚になりやすい斜め後方、隣レーン後方からの接近車両を検知し、ドアミラーインジケーターの点灯で、存在をドライバーに知らせます。, またその状態で、車両のいる方向にウインカーを出すと、警報ブザーとドアインジケーターの点灯でより強く注意を促します。このシステムは前進時、車速約10km/h以上で作動します。, オートマチックハイビーム「AHB」は周囲の明るさや対向車を検知し、状況に合わせて、自動的にハイビームとロービームを自動的に切り替えることによって遠方の視認性を高めると共に、切り替え忘れや手動操作の煩わしさを軽減してくれます。, 後退時車両検知警報システム「RCTA」はリアの電波式レーダーによって、死角になりやすい斜め後方の車両を検知するシステムです。駐車場などで後退して出庫する際に接近車両を検知すると、警報ブザーやインフォメーション画面表示、ドアミラーインジケーターの点滅でドライバーに注意を促します。このシステムはシフトポジションでRレンジをセレクトし、車速0〜18km/H、接近車両との速度差約7km/h以上で作動します。, そして誤発進抑制機能(前進&後退時)はフロント&リアバンパーに搭載されていた超音波センサーが進行方向にある障害物を検知している状態で、踏み間違いなどの操作ミスによってアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合、警報ブザーとインフォメーションディスプレイ画面表示でドライバーに注意を促すとともに、モーター出力を抑制します。, 前進時および後退時のシフトやペダルの操作ミスによる急発進を抑え、発進を緩やかにすることで、衝突被害の軽減を可能としています。このシステムは停車状態から約10km/hで作動します。ここで紹介した7つの機能によってアウトランダーPHEVはサポカーSワイドに該当しています。, ここまで紹介した先進の運転支援システムに加えて、4つのカメラで車両前後左右方向の映像を合成して、まるでクルマを真上から見ているような映像で駐車をサポートするマルチアラウンドモニタ−。, ペダルから足を離しても停車状対を維持するブレーキオートホールド、坂道発進の歳に車両のずり下がりを約2秒間抑制するヒルスタートアシスト。そして万が一の際の安全性を高める7つのSRSエアバッグをアウトランダーPHEVは全車に標準装備しています。, 1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】, 【プロ解説】BMW3シリーズはラインアップがいっぱい!ディーゼル、PHEV、BMW伝統の直6エンジンまで徹底解説!.

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