ジェットニードルストレート径を細くして濃くする。 インシュレータから二次空気を吸っていないか。 ・低回度にて回転上昇がギクシャクする、または振動を伴う ジェットニードルストレート径を太くして … 特に、スロットル中開度に大きく影響を与えます。ニードルジェットにもクリップと呼ばれる混合気の濃さを調整するパーツがついている場合があり、クリップの段数を上げたり下げたりすることで燃調を調整できます。 高回転が吹けない理由は? ジェットニードルが出て来ました。 クリップ位置は3段目、恐らく初期状態でしょう。 クリップが飛んで無くならない様に精密ドライバーをクリップの溝に入れて、クリップを外します。 (クリップが飛んで何度も痛い目をみてるので、慎重にやります。 37ΦFCRの出荷時のセッティングはメインジェットが#150、スロージェット#52、ジェットニードル0cefm・クリップ段数上から3段目、パイロットスクリュー1回転戻し、エアスクリュー1 1/4回転戻し。 ニードルのEはテーパー角、Fは切り上がり(テーパーが始まる位置)、Mはニードルのストレート部分 … 国内仕様の標準メインジェットは1/4番が100番、2/3番が97.5番、ジェットニードルのクリップ段数は上から4段目であるが、ヨシムラ製のチタンサイクロンTCへの交換に合わせて、このように変更したものと思われる。エアクリーナーBOXも輸出仕様車の吸入口が大きいタイプに変更されていた。 またニードルジェットにはクリップと黒いストッパーがついておりそのストッパーに小さい突起がついています。 組み込みの際はその突起とダイヤフラムの底にある小さな穴を合わせます そうしないとうまく固定されません。 文章より実物をじっくり見てくださいw

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