テスト開始時の走行距離:8565km アルファロメオ新型ステルヴィオの日本発売日は? マイナーチェンジするアルファロメオ新型ステルヴィオの日本発売日は、セダンの「ジュリア」とあわせ2020年後半になるとみられています。 アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。日本仕様のステルヴィオは2リッターターボのみだったから、これでグッと華やかさを増した。「ジュリア クアドリフォリオ」のSUV版である。もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。, エンジンは、あの3855㏄のフェラーリV8から2気筒削(そ)いだだけ、という2891㏄の90度V6ツインターボである。1気筒あたり481.9㏄の排気量、86.6mm×82mmのボア×ストロークもフェラーリV8とまったく同じだ。最高出力は510ps /6500rpm、最大トルクは600Nm/2500rpmもある。リッター当たりの馬力はフェラーリV8の156psに対してアルファV6は176psと、アルファの方がハイチューンである。ああ、もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。, ということで、筆者はこころ躍らせながら、東京・田町にあるFCAジャパンへと向かった。で、タワー式駐車場から、ステルヴィオ クアドリフォリオが後ろ向きに出てきたときには、さほど感激しなかった。エンジンフードの冷却用ダクトとリアのディフューザーにそそるものがあったとはいえ、ごく一般的なSUVのカタチをしていたからだ。後ろ姿はちょっと現行FFの「ジュリエッタ」にも、「マセラティ・レヴァンテ」にも似ている、なんてことを思ったりはしたけれど。, ドアを開けると、いかにもアルファ・ロメオっぽい内装が現れた。運転席はフツウのセダンよりちょっと高い程度で、本格オフロード4WD、例えば、メルセデス・ベンツの「Gクラス」みたいによじ登る感覚ではない。着座して、ふとルームミラーに目をやると、後方視界がかなり狭い。「ポルシェ・マカン」やレヴァンテとその点では同じだ。リアガラスがクーペのように寝ているからである。, でもって、ステアリングホイールの6時と9時のスポークの間に設けられた小さめの丸くて赤いスタート&ストップボタンを押す。マラネロゆかりのエンジンが目を覚ます。, 8段ATのレバーをDに入れ、一般道へと走りだす。乗り心地は硬い。とりわけ低速ではそう感じる。路面の荒れ具合によっては体が揺すられる。ああ、ここは道が悪いんだ、とすぐわかる。SUVなのに、足まわりとお尻の距離を感じない。視点はやや高いのに、まるでフツウのセダンを運転しているように感じる。, タイヤはピレリPゼロの20インチ。前245/45、後ろ285/40とSUVで4WDなのに前後異サイズで、510psもあるのにZR規格ではないところが不思議だけれど、スーパーカー顔負けのサイズである。いや、510psもあるのだから、りっぱなスーパーカーなんである。, 4WDシステムは電子制御で前輪に最大50%のトルクを送る。ドライブ感覚は後輪駆動っぽい。例えば、前輪駆動由来のハイパワーフルタイム4WDの場合、フルスロットルにするとボディー全体が浮き上がるように感じることがあるけれど、ステルヴィオは違う。後輪駆動車のように、しっとりと加速する。, 車重1910kgと、ジュリア クアドリフォリオよりちょうど200kg重いこともあって、ジュリアよりも全体に落ち着きが感じられるところが好ましい。ジュリアときたら、切れ味鋭いカミソリのような、超軽くてシャープなステアリングフィールとハンドリングの持ち主で、フェラーリの4ドアセダンと呼ぶにふさわしい。対してステルヴィオ クアドリフォリオは、フェラーリのSUVなのだ。キレてないですよ。というわけではないけれど、重さがある種の重厚感をつくり出している。ジュリア クアドリフォリオが切れすぎのカミソリを操る快楽だとしたら、ステルヴィオ版のこれは、ちょうどよいあんばいで切れるカミソリを操る快楽なんである。, いくぶん地に足がついている。後輪駆動のジュリアに対して、ステルヴィオは4WDであることがドライバーになにがしかの安定感と安心感をもたらしているに違いない。, ドライブモードには、d(ダイナミック)、n(ナチュラル)、a(アドバンストエフィシェンシー)に加えて、RACEモードの設定がある。ダンパーだけ、独立して変えることもできる。ダンパーの図が描かれたボタンを押すと、dではソフトに、RACEではミドに設定と表示される。RACEでもソフトになればいいのに、と思ったけれど、いや、これはこれでいいのだ、とのちに思い直した。, 乗り心地は、nモードのまま高速道路に入ると気にならなくなる。dにすると、乗り心地も硬くなるからダンパーだけソフトに切り替える。すると、ボディーが路面に対して適度にゆったり、ゆっくり、滑らかに揺れ、快適に思えてくる。RACEにすると、前述したようにガツンといっそう硬くなるわけだけれど、RACEモードは神経が高ぶっているときか、高ぶりたいときだから、乗り心地が少々硬かろうが、そんなの関係ない。むしろレーシィなムードを醸し出す演出としてウェルカムなんである。. テスト距離:319.7km アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。 ジュリア・クアドリフォリオ、ステルヴィオ・クアドリフォリオ用19インチホイール。 アルファロメオホイール伝統のテレフォンダイヤル・デザインをさらに洗練させ、グロスブラックの深い色合いと融合 … ステルヴィオ・クアドリフォリオ:11,890,000円; . 車重:1910kg アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオのマフラーバルブを任意に操作できる「TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ」が発売しました。, 究極のハイパフォーマンスSUVであるステルヴィオ クアドリフォリオは、ALFA DNAドライブモードシステム(Dynamic/Natural/Advanced Efficiency)の他にRaceモードを備えています。このRaceモードを選択するとサーキット走行向けにマフラーのバイパスバルブがオープン(オーバーブースト機能が有効)になり、エキゾーストノートがよりレーシーになりますが、街乗りでRaceモードをチョイスするのは走行安全性の面からオススメできません。, そこでTEZZOでは、ステルヴィオ クアドリフォリオ純正マフラーのエキゾースト切替バルブをリモコンで任意に操作できる『TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ』をユーザーに提案しています。(キットには取扱説明書が同梱されていますが、TEZZO BASE RACE & SERVICEでの施工を推奨しております), バルブを開けるとRACEモードにしなくても4本のエキゾーストが解放され、V6エンジンの豪快な排気音をフルに味わえるようになりますが、バルブが閉じている状態がデフォルトとなるため、朝晩や閑静な住宅地を通過する際および奥様が乗るときは静かに走ることができます。, TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ, 販売開始:TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ, TEZZOコンプリートカー アルファロメオMiTo製作記④ プレミアムサーキットサウンドマフラー装着, 【販売開始】新規性車検対応 TEZZO アルファロメオ4C クワトロlxy-s スポーツマフラー, 【動画】TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ミト QVの動画を公開!, 【販売開始】TEZZO カーボンエアインテークシステム リトル for ルノートゥインゴMC後(19/8〜), 【販売開始】TEZZOノンスリップアルミペダル+フットレスト スウェーデンセット for ボルボXC40, 【速報】ルノートゥインゴMC後(EDC)TEZZOマフラー加速走行騒音規制試験合格, TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキットの新型ジュリア/ステルヴィオへの適合を確認しました。. そこでtezzoでは、ステルヴィオ クアドリフォリオ純正マフラーのエキゾースト切替バルブをリモコンで任意に操作できる『tezzo base マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ』をユーザーに提案しています。 使用燃料:42.2リッター(ハイオクガソリン) アルファロメオ ステルヴィオの愛車紹介なら「みんカラ」!ステルヴィオオーナーによる愛車紹介や愛車に関する情報が満載!ステルヴィオの愛車情報なら日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」! (5 … また、You Tube等の動画への引用を厳禁いたします。, 【新型ステルヴィオ】2020年型マイナーチェンジ発表!最新情報、クアドリフォリオ、サイズや価格、ディーゼル燃費は?, 【マツダ新型CX-50】「CX-5後継FR化!」2021年後半フルモデルチェンジ発売!最新情報、スペ…, 【新型ジュリア】2020年型マイナーチェンジ発表!最新情報、クアドリフォリオ、サイズや価格、ディーゼ…, 【アルファロメオ新型ステルヴィオ最新情報】クアドリフォリオ日本発売!サイズや価格、ディーゼル燃費は?, 【トヨタ新型アクア】2021年3月フルモデルチェンジ発表!最新情報、4WDクロスオーバー、燃費、発売日や価格は?, 【BMW新型X3】2021年マイナーチェンジ発表!最新情報、サイズ、燃費、価格は?, 【トヨタ新型カローラクロス】2021年8月「カローラSUV!」日本発売!最新情報、燃費、価格は?, 【メルセデス新型SLロードスター】2021年フルモデルチェンジ!最新情報、燃費、サイズ、価格、発売日は?, 【レクサス新型LBX】「新コンパクトSUV!」2021年発表!最新情報、サイズ、燃費、価格は?, 【新型2シリーズアクティブツアラー】2020年末フルモデルチェンジ発表!最新情報、スペック、燃費、価格、発売日は?, 【フェラーリ新型SF90ストラダーレ】PHEVオープン!「スパイダー」発表!最新情報、価格やスペックは?, 【ルノー新型カングー】「新世代!」2021年型フルモデルチェンジ発表!最新情報、サイズ、燃費、発売日、価格は?, 新色「モントリオールグリーン」をハイパフォーマンスモデル「クアドリフォリオ」に設定, 最新の8.8インチインフォテインメントシステム、7インチTFTインストルメントクラスタースクリーンを採用, インテリアに、ローレット加工ロータリーダイヤル、ワイヤレス充電システム、レザーシフター、レーシングステアリングホイールを採用, レベル2自動運転システムを採用し、ハイウェイアシストシステム、トラフィックアシストシステム、交通標識認識、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、ドライバーアテンションアラートなどを装備. エンジン:2.9リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ ホイールベース:2820mm タイヤ:(前)255/45R20 101Y/(後)285/40R20 104Y(ピレリPゼロ) (^^)! 参考燃費:7.6km/リッター(満タン法)/7.0km/リッター(車載燃費計計測値), ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, フェラーリゆかりのハイパワーエンジンを搭載するイタリアンSUV「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ」に試乗。その走りは、名だたるスポーツカーブランドの高性能SUVでも得がたい、アルファならではの快楽に満ちていた。, 俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆! ソフト99最新カーコーティングの実力を体感した。, アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2.2ターボ ディーゼルQ4(4WD/8AT)【試乗記】, FCAが「アルファ・ロメオ・ジュリア/ステルヴィオ」を一部改良 新たなエントリーグレードも登場. 最大トルク:600Nm(61.2kgm)/2500rpm 雪国でなくとも要注意! 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題!, アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン(4WD/7AT)【試乗記】, アルファ・ロメオ・ステルヴィオ ファーストエディション(4WD/8AT)【試乗記】. テスト形態:ロードインプレッション 最高出力:510ps(375kW)/6500rpm 東京都のアルファロメオ大田 チェッカーモータース(株)が販売するステルヴィオ(アルファロメオ)クアドリフォリオの詳細情報。【年式】令和元年(2019年)【走行】1.1万km【車検】2022-11【ミッション】AT【色】ブルーM【PR】ETC ドラレコ前後付 ワンオーナー 2.9V6エンジン 510馬力 [25161931]

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