・ドリブンスプロケット50丁(クラシック) )_煽てられると木に登っちゃうタイプなので無理やりがんばっちゃいますョ今後ともよろしくです~, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456私も赤・白セローに乗ってて、最近いじるのにはまりここにたどり着きました~。ホントかっこいいセローですね、うらやましい。ところで、去年施されたMDFステッカー(YAMAHAロゴ入り)を探しているんですが、どこにも無いんですよね。MDFメーカーHPを見ても青が標準で、赤は色変更による追加費やブラッディというあまり好みでないデザインしかなくて。デザイン的にもできればカイトスさんのと同じステッカーがあればと思い。。。もし購入出来るネットショップ等をご存知であればアドバイスをいただけますか?これからも楽しみに拝見させて頂きます!!, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、だいだいさん今後とも宜しくです~言われてみて自分も再度探してみたのですがYAMAHAロゴ付きのものが無くなってるようです。MDFの免責事項にある「商品のデザインは予告なしに変更または更新されることがあります。」が実行されてしまったのではと思われます。他の車種のグラフィックについてもメーカーロゴがズバズバとデザインされていたはずですが、全体的にメーカーロゴがなくなってしまってるようです。赤色グラフィックについては「EC-JOY!」ってネットショップでほぼ定価ですが売ってるのを見つけました「MDF SER05-B-RD-FF」で検索しますとでてきました。http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=1193333イメージ画が無いのでハッキリとはわかりませんが、状況からするとYAMAHAロゴ無しのものと思われます(楽天にも出店してるようなので楽天で検索してもでてきます)上記ネットショップでの部位による検索パターンですが、MDFにある商品番号のパターンと同じようなので1番目文字「SER05」=固定(SEROW 05年~)2番目文字「A」=アタッカーモデル、「B」=ファイアモデル、「C」=ブラッディモデル3番目文字「RD」=レッド、「BU」=ブルー、「YE」=イエロー4番目文字「ALL」=フルセット、「SH」=シェラウド、「TK」=タンク、FF=Fフェンダー、SC=サイドカバー、SA=スイングアーム、LC=ライトカウル、RF=リアフェンダーみたいな組み合わせで検索するとヒットするかとYAMAHAロゴの問題ですが、今思い浮かんだのは適当な大きさの「YAMAHA」のみのデカールを別で買ってをMDFグラフィックの上から張るとかどうでしょうかね、色かぶりを気にすると黒色ロゴだと小さいサイズになってしまいますがしかし同じモノがもう手に入らないとなると・・・大事にせねば・・・すでに細かい傷いっぱいですが(゜▽゜;)なにか質問があったらまたコメントにでも~, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.  さぁて、んじゃそろそろ駆動系の交換でもしてやりますかね。, チェーンは確かにちょいヤバい気配がある。 クリップ式でもプレートの圧入があるのでプライヤーレンチとナットを利用して前後を少しずつ交互に圧入 XAM(旧AFAMジャパン)の そーそーこーきょり、よんまんにせんきろー ギアを1速に入れて&リアブレーキを踏みつつ・・・「セイッ!!」  試しにTレンチを使ったらナットがするりと回った。「あれ?ロックされてなかったのかな?」 これはトルクレンチがおかしくなってる???純正ナットがなめたのもこのせい??? ・上記の全ての複合 Copyright © セロー250カスタム日記帳 All Rights Reserved. (3%還元・¥122相当), 333ポイント ・バイクの各ボルトチェック(乗ってて分かる不具合はないので軽症ではあると思いますが) 通常価格(税別): タイヤを取りつけ新しいチェーンを通してスプロケット部分でクリップジョイント装着 またどの位の頻度でチェーンの清掃、注油をすればいいのか. 160円~ まずドライブスプロケットの交換から とりあえずバイクがちと不安な状態になってしまったので下記のを実行するまで乗れませんな・・  セローのチェーンのコマ数も120、なのでこのサイズを買うと切らなくて済むので非常に楽だ。, チェーンに付属してくる留め具(ジョイント)はカシメ用なので、別途クリップ式の留め具を買っておいた。 →ベアリングの動きが悪い理由を予想すると 当日出荷可能, ミスミ  だが早晩交換時期がくるだろう。せっかくの機会だし、今回は全部まとめて交換してしまおう。, さて、交換するとはいえ、金色のチェーンやらアルミのスプロケやらにするつもりはない。 (3%還元・¥174相当), 261ポイント 通常出荷日: 分からない事も多いと思います。  薄くて裏表が同じような旧仕様よりは確実に丈夫そう。もちろん「歯」の部分は同じだから実際の耐久性に影響があるかまでは判らないけれど。, もちろん取り付けは問題なし。 色々問題がでて暗い気分ですが見かけ上は完了(-_-;) セローのフロントタイヤのツーリストがそろそろまずいかな~ってことでタイヤ交換最初 ... タイヤをツーリストにしてダウンフェンダー部とのクリアランスが狭くなったので少し隙 ... DRCのムシ回し付バルブキャップです。 バルブの奥に見えるバルブコアを回して外す ... 前回クランクケースカバーを交換した時についでになにかカスタムできないかな~と思い ... セローの後輪タイヤの交換を実施ですリアタイヤのツーリストの山がなんとなくさびしく ... SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456もう5年も前の事なので今更なのですが、私は今初めて見ましたので、気になった事を一つ。チェーンの切り方はさらっとしか書かれてませんが、ご存知なら外せない事なので、言及が無いという事は、多分そのままカッターでピンを押し込んで切られたのだと思います。そうだった場合、ジョイントのピンを通してこれから使う、内リンクのブシュの内径面に、ほぼ致命的と言っても良いダメージを負わせていることになります。そんな事はやってみなかったでしょうが、押し込んだピンの頭が内リンクの中に有る状態でそのジョイントを曲げようとしても、ガッチリ食い込んでいて素手では全く動かなかったと思います。アルツなおっさんなんで、細かい事を忘れてるのですが、ピンの頭は確か普通のヤスリで削れた筈で、もし硬くて切れなくても、百均のダイヤモンドヤスリで間に合う筈で、サンダーやリューターが無くても大丈夫です。ジョイントは弱いといわれていて、確かに昔のはそうで、今のは問題無かったとしても、、抜く前に頭を一つ削り取れば良いだけですので、ジョイントの相手側の問題でも有り、その一手間は是非掛けてあげて欲しいところです。隣近所のリンクに切粉が付かない様にするのが、一番の手間かも知れません。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、松井さんご心配をおかけしましたがチェーンカッターは廃棄するチェーンの撤去に使用したのみで新品のチェーンはカットしていませんので大丈夫です読み返すと誤解されるような文章だったのでちょっと記事には追記をしておきました~実の所、今度スプロケ交換と合わせてチェーンも交換しようと準備していたのですよね準備してるチェーンが今よりコマが多い132リンクのもの大きすぎたらカットしようとは思っていたのですがピンの頭削りに関しては曖昧な状態でしたコメントのとおり短くする場合ば頑張って削ってみますしかし・・・まだ漏らしていないはずのネタに関係するコメントが丁度良くくるというのは以前もあったのですが・・・偶然なのでしょうけど不思議な気分になります, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.

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