国土交通省:新車時の騒音の規制です。これは自動車メーカーが新型車の登録時に行う騒音規制の規定が変わるというものです。平成28年10月1日以降の新型車が対象で輸入車は対象外です。, BC WEB : ということは、平成28年9月末までに生産されたクルマならば、今回の新規制には関係ない?, 国土交通省:そういうことになります。今回の規制はあくまでもメーカーの新型車への規制です。, 交換用マフラーに関しては、今後も事前認証などによって規制値を守っていることが証明できれば従来どおり問題なく発売も、交換もできます。, BC WEB:なぜ輸入車は適用外なのですか? いくつかの車種は新車時からかなり音量が大きい気がするのですが、あれはいいんですか?, 国土交通省:輸入車に関しては平成34年9月から規制の対象になります。これから法規制へ対応させるための猶予期間となっています。, ということで、結論からいえばいま現在、アフターパーツメーカーから「車検対応マフラー」として発売されているマフラーに関しては装着になんら問題なし。, さらに今回の規制の対象となる平成28年10月1日よりも前に生産されたクルマに関しては、そのクルマが新車時に受けている騒音規制が基準となる。, 過去に遡って規制が適用されて、ある日突然自分のクルマのマフラーが違法マフラーになるわけではないから安心してほしい。, すっかり安心してしまったようにも思える騒音規制だが、実は危惧すべき内容があるという。, そう話してくれたのはマフラーのパイオニア、FUJITSUBOブランドでおなじみの藤壺技研工業の研究開発課の長谷川良太さんだ。, 長谷川氏:そうなんです。それが、国土交通省の文書のなかにある表現です。「純正マフラーを現行のマフラー性能等確認制度等により性能等が確認されたマフラーに交換したものにあっては、当面、絶対値規制を継続することとします」とあるんです。, BC WEB:つまりは”当面の間”は現在の交換用スポーツマフラーは規制の対象外ということですね?, 長谷川氏:そうです。”当面の間”がいつなのかはわかりませんが、その時期が終われば新車時の音量を超えることが許されないなど、アフターパーツとしてのマフラー開発は難しくなる可能性はあります。, 長谷川氏:そうですね、音質とか、性能向上で勝負することになります。もちろんこれまでも音量だけに頼らず、さまざまな面でクオリティを追求してきたのですが、正直なところ、規制の着地点がまだ見えない不安がありますね。, 平成28年10月1日以降に生産されたクルマに関しては、車種ごとに異なる「相対規制値」が基準になる。, つまり純正マフラーの状態で経年劣化などを考慮しても、車種ごとに設定された新車時の許容音量の範囲を超えることはできないのだ。, しかし現状で交換用マフラーについては従来の「絶対規制値(フロントエンジン車なら96db)」が採用されるから、これまで同様に認証済みマフラーであればなんら問題なし。, これはあくまで現段階での話で、今後は世界の動きとしては一層の騒音規制強化で開発が厳しくなるとみられている。とはいえ、これまでも難関をクリアしてきたFUJITSUBOだけに心配は不要だろう。, また業界団体であるJASMA(日本自動車スポーツマフラー協会)も、これまでどおり「性能等確認済み表示」があるマフラーなら交換に問題がないと発表しており、, せっかくFUJITSUBOまで取材に来たのだから、と担当Sは愛車である”旧型”になりつつあるシビックタイプR(FK2)のマフラーをインプレッションさせてもらうことに。, さっきからチラチラとFK2が登場しているのはそれが理由だ。日本に正規輸入分で750台しか存在しないクルマのマフラーを作ってくれるなんてありがたいかぎり。, モデルは「AUTHORIZE RM+c」で価格は32万4000円。ちなみに現在は車検対応マフラーを渇望していた全国のFK2オーナからの発注でで生産が追いつかず、納期が発生している状態とのこと。, そもそもホンダは新型タイプR用に排気系もこだわり抜いているのだが、純正レイアウトと比較するとFUJITSUBOのマフラーはかなり曲率が抑えられている。, しかもチタンを採用することでその軽さは純正の9.4kgから5.1kgまで50%ちかくも軽量化。気になるサウンドは近接排気騒音で純正90dbが91dbに。もちろん車検対応マフラー。. マフラーの老舗メーカーFUJITSUBOの本気に迫る. それが低回転時のトルクアップの原理になります・・・しかし!, まあ当然ですよね。抜けが悪くならないインナーサイレンサーが無いかなって探してみたら ... amzn_assoc_ad_type="responsive_search_widget";amzn_assoc_tracking_id="ken07220c-22";amzn_assoc_marketplace="amazon";amzn_assoc_region="JP";amzn_assoc_placement="";amzn_assoc_search_type="search_widget";amzn_assoc_width="auto";amzn_assoc_height="auto";amzn_assoc_default_search_category="";amzn_assoc_default_search_key="";amzn_assoc_theme="light";amzn_assoc_bg_color="FFFFFF"; Copyright (C) 2010 – 2018 SQUARE ENIX CO., LTD. All Rights Reserved. 違和感... ども!最近FF14オンラインばかりで、ブログ更新放置気味な朱月です。 7000rpmまで回るK20Cエンジンだが、このマフラーのおいしいところは3500〜4500rpmあたりの中間域の加速音。, FK2オーナーにとって目の上のたんこぶであった、ニュルFF最速のライバルであるルノーメガーヌRS トロフィーについていたのが、二輪マフラーメーカーとしても有名な「アクラポビッチ」のチタンマフラー。, 実にイイ音色でジャーナリストの評価も高かったが断言しよう。「FK2+FUJITSUBO」のほうが音質で勝っていると。, 加速感もどことなく軽くエンジンが回るような実感を覚える。エンジンオイルを交換したばかりのような回転の軽さだ。メーカー測定値では約12psのパワーアップだが、個人的な感触としてはもっとパワーアップした気がした。. サボってた理由が・・・・コレです(^_^;) 今回の記事では、燃費と乗り心地に関係あるホイールにスポットを当てます! しかし、ここにきて「平成28年度新騒音規制は現在マフラーを交換しているクルマにも適用される」という、聞き捨てならないウワサが飛び込んできた。調べてみると多くの媒体でも同様なことが取り上げられているではないか!! マフラーの交換が今後はできなくなる。昨年からの騒音新規制でそんな話が巷で溢れている。, そこで今回は日本のマフラー業界をけん引してきたといっても過言ではない藤壺技研工業を取材。. おはこんばんわ!マフラーの音量は気にになりませんか?本人にはイイ音でも一般の方からしたら騒音かもしれませんね(^_^;)そこで今回はマフラーの排気音(エキゾーストサウンド)を静かにする方法と排気音の原因について語って行きたいと思います。 相変わらずのんびり更新の朱月でしゅ~。(寝ぼけてるのでごめんなさい) 交換用マフラーのパイオニアの本気と、国土交通省に今後の規制の内容について聞いてみた。最後のページで気になるあのクルマのスポーツマフラーのサウンドも聴けます!! ども! おはこんばんちゃー! クルマのチューニングが好きな人の最初のステップアップは、きっとマフラー交換だったケースも多いはず。, NA車ならば甲高いサウンドを楽しむ、ターボ車ならば出力アップを狙う、などさまざまな思いでマフラーを交換する人がいるはずだ。, そんな交換用マフラーだが、騒音の問題が常に付きまとう。クルマ好きにとっては「サウンド」でも、クルマに関心のない人にとってみたらそれは「騒音」でしかない。, そんな考えのギャップはたしかにあるのだが、日本には「騒音規制」という法律があり、厳密に音量が規制されている。, 当然ながらその規制のなかでチューニングやカスタムを楽しむのは合法であり、車検などでも問題になることはない。. 2017/5/4 大型パッチアップデートの暇な時間を有効活用ということで~!オイオ... おはこんばんわ! フジツボマフラーとは、藤壷技研工業株式会社が開発販売する自動車用交換マフラーです。, 藤壷技研工業株式会社は1931年に藤壷モータースとして創業しました。オートバイのエンジン開発に端を発する取り組みを経て、現在は高いクオリティを誇るマフラーを世に送り出す、日本屈指のマフラーメーカーとなっています。, 自動車メーカーの純正オプションマフラーなども手がけ、自動車メーカーの要求する厳しい品質をクリアできるほどの高い技術を持つ藤壺技研工業は、老舗マフラーメーカーとしての不動の地位を築いています。, フジツボマフラーの特徴は、品質の高さです。藤壺技研の高い技術力を注ぎ込んで開発される高品質なマフラーは、エンジンパワーの向上と排気音質の改善に直結します。, ラインナップする「レガリス・シリーズ」は「法律尊重」という意味を名付けられた保安基準適合マフラーです。また、2010年以降の販売車種に対応する「オーソライズ・シリーズ」は「公的権限を与えられる」という意味のネーミングを与えられ、レガリスの役割を受け継いだ次世代マフラー。どちらも保安基準を遵守するという意味合いが込められています。, 本来、パワーを上げるため排気効率を良くすると音量が上がってしまうのがマフラーの基本特性です。しかし、フジツボマフラーは音量を規制しながらも、高い排気効率を実現するという相反する特性を、高い技術力で両立させたマフラーです。, 藤壺技研工業はJASMA(日本自動車マフラー協会)を設立する際の中心企業として尽力し、いち早くマフラーの音量規制に取り組み始めたメーカーでもあるのです。, 藤壺技研工業株式会社の製品AUTHORIZEの広報動画です。同社の歴史と、マフラーの音の聴き比べ、解説が分かりやすくまとめられています。, 排気音の騒音規制に積極的に取り組むフジツボマフラーは、アイドリング時などの近接排気騒音は、ほとんど純正マフラーと変わらない音量を実現しています。, 他のマフラーに比べてやや低音が響く傾向がありますが、多くの人が不快に感じる80Hzあたりの低音が上手く消音され、それよりやや上の音域だけを抽出したような上質な低音が特徴です。雑味が取り去られ、心地よく整った低音を軸とした排気音は、まるで職人によって調律された高級管楽器のような音色を奏でます。, マフラーの排気音量と排気効率は反比例する要素です。パイプ径を絞れば確実に音量は低減することができますが、排気効率が悪くなり、パワーは落ち込んでしまいます。, 多くのマフラーメーカーが10mm単位でのパイプ径を設定するなか、フジツボマフラーは車種に合わせて1mm単位の精度で決定され、さらに部分によって微妙にパイプ径を変えながら最適な排気効率を実現します。, フジツボマフラーは長い年月で蓄積された技術を元に、パイプの径、パイプの曲率などのあらゆる箇所の緻密な最適化の結果、スムースな排気ガスの流れを作りだし、確実にパワーアップするマフラーを生み出すことができるのです。これがハイクオリティを通り越して、オーバースペックともいえるフジツボのハイパフォーマンスマフラーの秘密です。, 「オーソライズ RM」は軽さと走行性能にこだわった、レーシングスペックマフラーです。, フジツボ ( FUJITSUBO ) マフラー【 オーソライズ RM 】スズキ ZC31S スイフト スポーツ 250-81521, 町乗りでよく使う2000回転辺りのトルクが上がっていて 非常に運転が楽になりました。音はノーマルでは聞こえなかった車内への音が聞こえるようにはなったかなていうレベルです。音が聞こえるようになったので ヒール&トゥがやりやすくなりました。いい買い物でした。, 「オーソライズ S」は、様々な面で高次元のバランスを兼ね備えた次世代マフラーです。, フジツボ (FUJITSUBO) マフラー AUTHORIZE S (オーソライズ・S) ZN6 86 2.0 マイナー後/ZC6 BRZ 2.0 マイナ…, brz後期に取り付けました ノーマルよりすこしだけうるさい感じで中々の音です スバルでの車検はすんなり通りました, 「ワゴリス」はワゴン専用に開発されたマフラーです。ワゴンに似合う上品な音と、スタイリッシュなデザインが特徴です。, フジツボ ( FUJITSUBO ) マフラー【 Wagolis 】スズキ ZC71S スイフト 1.2 2WD 450-81525, 「パワーゲッター」は徹底した排気効率を追求したマフラーで、パワーとトルク向上を実現しています。, フジツボ ( FUJITSUBO ) マフラー【 POWER Getter 】スズキ EA11R / 21R カプチーノ 150-80313, JASMAなので証明書?も付いてて、車検などで安心です。しかしレガリスKやHKSのような静か過ぎる感じは全く無く、パワー重視のフジツボらしい音でかなり気持ちよい音しますです。ヌケ具合も安物の砲弾型爆音マフラーより良く感じるほどで、カプチーノ用車検対応マフラーとしては最強と言えそうです。それでいて結構軽く、しかも安いので文句の付け所がありません。, パワーカーブが非常にわかりやすく、街乗りは基より峠での使用にも満足しています。微小なスロットルワークにもよく追従し、非常に扱いやすい印象を受けます。以前使用していたFUJITSUBOはパワー重視でしたのでそれなりに速かったのですが今回のモノと比較してみると、パワーカーブが唐突だった感があり、今のモノの方が早いタイミングからアクセルを踏めます。コスパも上々ですので、いい買い物だったと感じています。, 年々厳しくなる音量規制の中でも、藤壺技研工業株式会社は心地よい音色を奏でながら、確実にパワーを出すマフラーを生み出します。それは創業80年という長い年月の中で蓄積されたノウハウのなせる業です。, 自社での試験設備を持つため、多くの車種に適合する豊富なラインナップとオーダーマフラーにも対応できる柔軟さは、マフラー専門メーカーならではの強みです。, 藤壺技研工業株式会社と同社が送り出すフジツボマフラーは、これまでも、そして今後もマフラー業界をリードする牽引役を担っています。, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か!, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&スクープ|2020年11月6日最新情報, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年!?ヴェルファイアは廃止へ?, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手!懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈#おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見!いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, おすすめカー用品ランキング&ジャンル別40選|車内が超便利になる快適グッズやアイテムは?, 千原ジュニア×日産セドリック330:Vol.1「死んだら棺桶にして欲しい」MOBYクルマバナシ, マキシマム ザ ホルモン上ちゃん×トヨタ マークII:Vol.1「心奪われた、愛車との出逢い」MOBYクルマバナシ, フラワーカンパニーズ×トヨタ ハイエース:Vol.1「機材車とともに歩んだ28年」MOBYクルマバナシ. ESTさんがだされていました。, MR-Sにはフランジ構造が特殊なためマフラーとフロントパイプ間に噛ませる可変バルブはつけられない事(溶接すれば可能ですが(^_^;), 静かめのマフラーに交換するよりやはり、コストとお手軽に音量をさげるにはインナーサイレンサーが有効だという結論に達しました。, 通常のインナーサイレンサーならそんなにコストも掛かりませんが、 テールのカーボンカバーもオトナ仕様だし、遮熱効果でバンパーが変色することも防げそう。せっかくのタイプRだからこれくらいの色気がないと!! 藤壺技研工業株式会社が開発するフジツボマフラーは、官能的な低音を奏でる排気音とエンジン性能を引き出すマフラー設計が特徴です。本記事ではフジツボマフラーの魅力や製品評価、口コミなどを紹介 … 迷惑な重低音はパイプ壁面に沿って流れるので(注)、 同じ面積の隙間なら、より中心に近い方が消音効果が高いのです。 (注:マフラー開発この道10年のなかしん独自理論です。) 能書きはこのくらいにして、 マフラーへ装着しましょう。 その1 サーモバンテージ... ども、おはこんばんわー 私は・・・そんなイベント存在せず仕事に明け暮れる日々を過ごしてます。 そして、絞ると流速は早くなり 貧乏でも車弄りしたい方! ずっと疑問だったけど聞けなかったマフラーの音について教えて下さい。マフラーの音はどうやって変化させているのですか?低音から大きな音や甲高い音など色々ありますが、どういう構造で音を変化させているのかわかりません。例えばノー 【FK2シビックタイプR  迫力たっぷりなFUJITSUBOサウンドをご堪能ください】, なぜ明確な金額を出さない!? クルマのカスタマイズで多いのが、マフラー交換です。ルックスはもちろんサウンドの変化も楽しめますし、なによりパワーアップにも繋がるアイテムです。排気を使ってタービンを廻すターボ車では、その変化が大きく、定番のチューニングともなっています。 特殊形状の可変タイプやパワーや排気効率を極力下げないタイプは中々いい値段をしてしまいますね!, ESTさんのサイレンサーを導入したら体験レビューを上げていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。.

オリックス 西浦 村上 4, ミスミ 通販 評判 17, 淵 渕 旧字体 30, メガデス ギター 難易度 11, 古畑任三郎 動画 ユーチューブ 11, 阪急電鉄 株主優待 宝塚歌劇 12, スリピス 歌詞 パート分け 13, パソナ Web面談 やり方 11, ヤーズフレックス 処方 新宿 11, ワイバン キングヌー セトリ 7, ブラッディ マンデイ キス 18, 文京区 本郷 事件 11, 夕日 類語 連想 24, セカオワ さおり ピアノ 4, シャチに 食い殺される 少年 21, 在宅ワーク Style 評判 8, Sr400 スクラン ブラー カスタム 費用 13, 主人公 ドラマ Bl 17, 黒沢ともよ バンドリ 嫌い 12, 大宮公園 駐車場 コロナ 6, ドリフ大爆笑 ギター コード 15, 柚 読み方 ゆい 15,