4.龍谷大前深草駅・・・特急は停まらないと思われますが、急行、快速急行は停車するか? 鉄道模型(Nゲージ)を扱う鉄道模型モールのブログです。鉄道模型だけでなく、鉄道界のニュース、話題、トピックス、社会性などを幅広くわかりやすく取り扱います。, JR北海道は、2021年春に予定されているダイヤ改正について、利用実態を踏まえた減便を含めたダイヤの見直しを計画していることを明らかにしました。ダイヤの見直しは、長距離の特急列車や札幌都市圏を含めた全道の路線が対象となる見込みです。, JR北海道の発表によれば、新型コロナウィルスで利用が大きく落ち込み、2021年3月の決算では400億円程度の減収が見込まれています。今後も短期的には回復が見込まれないことや、新しい生活様式の普及で出張や夜間の利用が減少していることから、利用が少ない列車を中心に減便や臨時列車化、減車を行い、運行にかかる経費を削減したい考えです。, 2021年のダイヤ改正を巡っては、すでにJR九州が減便を含めたダイヤの見直しを発表していることを始め、JR東日本、JR西日本も首都圏、京阪神で終電の繰上げを行うなど、全国的に運行計画の縮小が計画されており、「減便の春」が到来しそうです。, JR北海道の発表によれば、旭川―網走で運行している特急『大雪』は、現在の定期4本がすべて臨時列車化されます。運転日は年間50日程度の運休が予定されており、主に閑散期の運休となるようです。なお、札幌―網走の特急『オホーツク』は現在の4本が維持されます。, この他、函館―札幌の特急『北斗』のうち夜間2本の運転を取りやめたうえで定期24本から定期20本+臨時2本とし、夜間帯における保守作業の効率化にも貢献します。また、札幌―旭川の『ライラック』『カムイ』が定期48本から定期40本+臨時4本に、旭川-稚内の『サロベツ』が定期4本から定期2本+臨時2本となります。, この他、7両編成で運行している『北斗』と6両編成で運行している『おおぞら』は5両編成に減車となります。, 地域輸送では、「全体的な利用の減少」により札幌都市圏で10本程度の減便が計画されています。これとは別にさらに土休日には10本程度が削減される見込みので、一部報道では快速『エアポート』も早朝夜間についての見直しについても触れられています。, 札幌都市圏以外では、函館本線の滝川-旭川、留萌本線の深川-留萌、石北本線の新旭川-網走)、宗谷本線の旭川-名寄間、根室本線の滝川―帯広において、利用の少ない列車の見直しが行われます。, この他、極端に利用の少ない36駅についてその存続について地元自治体などと協議中であり、このうち18駅程度が2021年改正で廃駅となる見込みです。, これらの見直しの結果、運行の見直しで年間5億円、廃駅による管理費の減少が5000万円の5億5000万円の収支改善を見込んでいるということです。, 目次 1. 阪急電鉄の公式サイト。運行情報、振替輸送情報、時刻表、ダイヤや運賃(定期代など)の検索、駅の情報、定期券、お得なきっぷ、沿線のおでかけ、イベント情報などをご紹介。 個人的には1~4はあったらいいと思います。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 東急東横線の十両化、東横線は、いつも混んでいる。急行、特急は、十両だが、各駅停車は、八両、各駅停車駅, 電車の運転士、電車の運転士さんは、原則制限無しで、電車の運転可能、深夜の回送の運転も、やり、仮眠時間, 自分は電車好きですが東京からなんばに行くのにたまたま東京駅に踊り子がさきに入線してからその踊り子に乗, 〇〇駅↔□□駅の磁気定期券で 〇〇駅と□□駅の途中にある△△駅に行ったのですが 自動改札機にこの磁気, なぜ特急さざなみは激減してしまったのか? アクアライン使うのって神奈川県民ぐらいでは?, 踊り子号がゴールデンウイーク明けから定期列車2往復運休させてますが、なぜ185系運転のだけ残してる, 東京モノレールは何故、浜松町なの? 品川や、延伸して新橋までは駅を作れなかったのでしょうか?, 所持属してるさん機関区じゃなく広島機関区で検査を受ける機関車が多いのは何故ですか?, 関西住です。東京の方に質問です。 大手私鉄、新宿駅、池袋駅、京成上野駅、浅草駅全部行き止まりですけど, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 大手私鉄各社の通勤車両・特急専用車両について、最新鋭車両(製造年が新しいもの)をピックアップしてみました。【最新更新情報:2020年3月28日】 小田急4000形(2代目)を小田急5000形(2代目)に変更しました。... みなさん、今日も当ブログをお読みいただき、ありがとうございます。今回も久しぶりの「乗り鉄に行こう」ということで、とある滋賀県の施設に泊まりに行くついでに、大阪のゆめ咲線に乗ろうという思い、ぷらっと... ←前記事「【JR】2020.3.14全国ダイヤ改正」1月9日 阪急京都線で、京都河原町から大阪梅田へ移動。京都本線・宝塚本線・神戸本線の「阪急3幹線」の拠点駅。2019年10月、梅田駅から改称されました。当駅には「タッ... JR西日本の東海道本線(神戸線・京都線・琵琶湖線)を走る新快速Aシート車のV3・V4編成の動画です。【GOODボタン・チャンネル登録もよろしくお願いいたします】3月のダイヤ改正で新快速のAシー... 12月26日、27日、真岡鐵道の真岡~茂木間で貸切列車「SLすずしろ号」が運転。乗車無料。参加受付は11月29日まで。, JR東日本が、E7系を用いた新幹線の自動運転試験に着手。2021年10月ごろ、新潟県にて実施。, 全国各地で導入が進むバス高速輸送システム「BRT」。10月には都内初の「東京BRT」も登場。, Go To トラベル事業「地域共通クーポン」が使える鉄道事業者一覧を公開中。随時更新します。, 季節はもうすぐ冬。11月の鉄道旅行や撮影の計画には、鉄道コムのイベント情報をどうぞ。, 「おすすめに追加」ボタンは、このイベントのおすすめメンバーに加わるためのホダンです。各イベントのおすすめの登録人数は、ランキング結果に反映され、人気のイベントを知ることができます。, イベントの投稿写真は、イベント開催の3日前より投稿できます。当日の様子など、あなたが撮影されたイベントの写真をどうぞご投稿ください。, このサイトでは、利用状況の把握や広告配信などのために、Cookieなどを使用してアクセスデータを取得・利用しています。これ以降ページを遷移した場合、Cookieなどの設定や使用に同意したことになります。Cookieなどの設定や使用の詳細、オプトアウトについては詳細をご覧ください。. また、「洛楽」の運転時間拡大はあるのでしょうか?阪急の「京とれいん」は15時代まで往復している。 小田急電鉄は、2021年春のダイヤ改正で最終列車と始発列車の一部において、運行時刻の変更を実施する。, 新型コロナウイルス感染症の影響を踏まえ、鉄道メンテナンス体制の持続性を高めるため、最終列車の時刻を20分程度繰り上げ、一部始発列車の時刻を10分程度繰り下げ、最終から始発列車までの間合いを4時間程度に延長する。, このダイヤ改正により、最終列車から始発列車の間に実施する鉄道メンテナンスの業務効率の向上や安全・防災対策工事等の工期短縮などに取り組み、担当部門、協力会社における働き方を改善。車両や駅、運転部門の深夜の労働負荷も軽減し、鉄道運行の持続性を高め、より安全・安心・快適な輸送サービスの提供に努めるとしている。, JR東日本、終電繰り上げの目安を発表。山手線は16~20分程度、中央線快速は16~30分程度繰り上げ, 小田急と東京メトロ、新宿駅西口に地上48階の複合ビル計画。中低層部に商業施設。2029年度竣工予定, 小田急と京王、新宿駅の「東西自由通路」供用開始後はJR改札内の通り抜け不可に。7月19日以降, 東急、終電繰り上げは15分~30分程度。2021年3月のダイヤ改正で「こどもの国線」を除く全線で実施. 私はさすがに番外は無いと思われます。また門真市も準急以上の停車は駅構造の面から不可能に近いと思われます。 番外.光善寺駅・・・「通学急行」の停車があるか? 小田急電鉄は、2021年春のダイヤ改正で最終列車と始発列車の一部において、運行時刻の変更を実施する。 新型コロナウイルス感染症の影響を踏まえ、鉄道メンテナンス体制の持続性を高めるため、最終列車の時刻を20分程度繰り上げ、一部始発列車の時刻を10分程度繰り下げ、最終から始発 … 1.東福寺駅・・・(通しの)急行を7両化して停車。(ただし、昼間の時間のみで可) 2020年5月12日内房線(木更津~安房鴨川)・外房線(上総一ノ宮~安房鴨川)・鹿島線(佐原~鹿島神宮)に2021年3月ダイヤ改正からe131系を導入することが正式に発表されました。 5.七条駅・・・特急の停車は継続されると思われますが、洛楽は通過になるか? 2.清水五条駅と神宮丸太町駅・・・快速急行の停車駅に昇格するか? | akakinako0521のブログ. 現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。 削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。 削除の議論中はこのお知らせを除去しないでください。 2018年7月7日、阪急電車は、宝塚線のダイヤ改正を実施した。このダイヤ改正により、「箕面駅~梅田駅」直通電車がほとんどなくなり、「川西能勢口駅~梅田駅」「池田駅~梅田駅の列車が増発された。なぜ、箕面駅~梅田駅直通列車がなくなったのか? 成田空港のアクセス鉄道 新幹線・初代成田空港駅から現成田空港駅へ 3. 阪急京都線の運行情報 2020/11/09(月)19:38 現在 ご利用上の注意 提供路線・区間 現在、情報はありません。 リアルタイム運行状況を確認する 阪急京都線の運行状況 2021年ダイヤ改正 運行見直しとなる特急列車 ※おおぞら・とかちについては発表がなく、現在の運行体制が維持されるものと見込まれる. Copyright ©2018Impress Corporation. All rights reserved. 現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。, 削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。削除の議論中はこのお知らせを除去しないでください。, この項目の執筆者の方々へ: まだ削除は行われていません。削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかどうか検討してください。また、本項目を既に編集されていた方は、自身の編集した記述内容を念のために控えておいてください。, 審議の結果、該当する投稿以降の全ての版またはこのページ全体(すべての版)が削除される可能性があります。問題箇所の適切な差し戻しが行われていれば、削除の範囲は問題版から差し戻し直前の版までとなる可能性もあります。適切な差し戻しが行われていないと考えられる場合は、この版の編集や引用はしないで下さい。著作権上問題のない自分の投稿内容が削除される可能性のある方は、早めに控えを取っておいて下さい(詳しくはこちらの解説をお読み下さい)。, 該当する投稿をされた方へ: ウィキペディアでは、著作権上問題のない投稿のみを受け付けることになっています。他人の著作物を使うときをお読み頂いた上で、審議にご協力をお願いします。自分の著作物を投稿されていた場合は削除依頼を出されたらをご覧下さい。, 阪急電鉄のダイヤ改正(はんきゅうでんてつのダイヤかいせい)では、阪急電鉄の鉄道線において実施された歴代のダイヤ改正について宝塚線系統と神戸線系統(神戸高速鉄道も含む)と京都線系統と分けて述べる。, 7月7日初発より宝塚線のダイヤ改正を実施します ~平日 朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります~, 3月19日初発より神戸線のダイヤ改正を実施 朝ラッシュ時間帯、10両編成の「通勤特急」に『女性専用車両』を導入します, 2019年1月19日初発より 阪急京都線のダイヤ改正を実施します 〜平日 朝・夕方の通勤・通学時間帯における混雑の緩和と利便性の向上を図ります〜 〜2019年3月に観光特急『京とれいん』の2編成目を導入します〜, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=阪急電鉄のダイヤ改正&oldid=80412593, 梅田~雲雀丘花屋敷間において、朝ラッシュ時の急行で10両編成での運行が開始される。, 上りの宝塚発の急行でも雲雀丘花屋敷での増結による10両編成での運行が行われるようになった。, 16時台の運行パターンの変更と23時台の急行と普通を15分ヘッドでの運行に変更した。, 宝塚発の急行(10連)を2本増発された。これにより、朝ラッシュ最混雑時間帯1時間の急行は全て10両編成となった。, 快速急行が廃止され、10分ないし12分間隔で梅田~宝塚間の急行と梅田~雲雀丘花屋敷間の普通を運行するダイヤに変更される, 通勤急行、通勤準急を廃止し、10連の川西能勢口発の通勤特急と箕面線直通の準急が新設される, 山陽電鉄乗り入れ特急6本(朝ラッシュ時に3本、夕ラッシュ時に3本)が三宮または西宮北口において、2両増結または解放が実施される, 休日ダイヤにおいて、須磨浦公園行きの列車が特急から普通に変更され、全ての特急が8両編成で運行されるようになる。, 平日ダイヤの朝ラッシュ時において、上り特急(10連)が1本、上り今津線経由の準急が1本増備された。, 平日ダイヤの朝ラッシュ時において、上りの急行でも10両連結運転が開始される。(西宮北口での2両連結), 平日ダイヤの昼間時において、新開地乗り入れの特急の増発が実施され、全ての特急が8両編成で運行される。, 平日ダイヤの朝ラッシュ時に特急(10連)が2本、急行(10連)が2本増備されて、それぞれ5本での運行となった。, 21時台に下りの特急1本が増備され、下りの特急の運行パターンが12分間隔に変更された。, 23時台に急行1本と西宮北口行きの普通1本が増備されて、運行パターンが15分間隔に変更された。, 神戸線の運行区間は梅田~新開地間となり、一部を除いて、神戸線の列車は8両編成で統一された。, 平日ダイヤの深夜時間帯において、上りの快速急行と普通の増発と下りの快速急行の延長が実施された。, 自動列車停止装置の改良により、特急の走行速度が115km/hに引き上げられ、所要時間の短縮も行われた。, 平日ダイヤの深夜時間帯において、快速急行と普通がそれぞれ1本ずつ増備された。今津線、伊丹線、甲陽線でも増発が実施された, 平日ダイヤの午前ラッシュ時の下りの堺筋線直通の普通、梅田~茨木市間の準急がそれぞれ8両編成化される。, 平日ダイヤの昼間時における運転間隔が15分間隔から10分間隔に変更され、淡路駅での京都線と千里線との接続が改善された。, 平日ダイヤの夜間時間帯で急行と普通の増発を行うことによって、20時台と21時台の運転間隔は15分間隔に変更された。また、最終列車の発車時刻の繰り下げも行った。, 平日ダイヤの朝ラッシュ時における普通(堺筋線直通も含む)の一部が8両、7両となる。, 特急の運転間隔が10分間隔に変更され、茨木市、長岡天神、桂に停車する代わりに、大宮は通過となった。, 急行の運転間隔も10分間隔に変更され、停車駅は十三、淡路、南茨木、茨木市、高槻市~河原町間各駅となる。, 従来の急行は快速急行に、従来の快速急行が快速特急に、従来の特急が通勤特急にそれぞれ名称が変更された。, 昼間時の普通の運転区間が梅田~高槻市・北千里、天下茶屋~高槻市・北千里に変更され、10分間隔で交互に運転するという形になった。, 平日ダイヤの夕ラッシュ時における特急・快速急行・快速と準急・普通との接続駅を茨木市、高槻市、長岡天神に統一した。, レイルロード『阪急5000 Vol.1 -車両アルバム32-』文苑堂、2018年。. お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 阪急電鉄は、2020年3月14日(土)に神戸線のダイヤを変更。阪神、近鉄、山陽電気鉄道のダイヤ改正に伴う、一部列車の発着時刻変更など。 2020年3月3日(火)17時59分更新 / 1月27日(月)掲載 2020年5月12日内房線(木更津~安房鴨川)・外房線(上総一ノ宮~安房鴨川)・鹿島線(佐原~鹿島神宮)に2021年3月ダイヤ改正からE131系を導入することが正式に発表されました。ワンマン運転対応の安全確認カメラも搭載されているため兼ねてから噂されていたワンマン運転も2021年3月のダイヤ改正から行われます, さてそんな内房線と外房線だが2021年3月のダイヤ改正でどのような変化をもたらすのでしょうか?自分なりの予測で考えました, 今回2021年3月のダイヤ改正からE131系の投入が発表されましたが実は千葉地区ではもう1つ同時に新車が導入されます, それは横須賀・総武快速線用のE235系1000番台です。こちらは2018年9月のプレスリリースに2020年度から導入することが発表されていました。そしてE131系は2021年3月ダイヤ改正でE235系1000番台は2020年度ですから同時投入になります。, そして「同時投入」というのが2021年3月ダイヤ改正の内容を予測する上でのキーポイントになります。, この同時投入が意味するものそれは内房線と外房線において普通列車の系統分離とワンマン化をする際に同時に横須賀・総武快速線から内房線及び外房線への直通列車を増やすという意味です, 内房線と外房線のダイヤをいじる際、普通列車の系統分離とワンマン化だけならわざわざE131系とE235系1000番台を時期を合わせて同時に投入する必要性がありません, では次に具体的にどのように内房線と外房線の系統分離を実施するのか、東京直通列車を交えて予測していきます, まず日中時間帯は例外なく全ての列車が君津と上総一ノ宮で系統分離します。これはE131系の運用範囲から明らかです, そして内房線も外房線も接続する東京直通は横須賀・総武快速線との直通列車でしょう。理由は単純で東京にも千葉にも君津または上総一ノ宮の1回乗り換えで行けるようにするためです。東京にも千葉にも君津または上総一ノ宮の1回乗り換えで行けるようにするには横須賀・総武快速線直通列車でなければいけません, 次にダイヤですが内房線に関しては日中時間帯は既に2017年3月4日のダイヤ改正でにおいて君津で横須賀・総武快速線直通列車と館山方面普通列車が同一ホームで接続できるようなダイヤ改正を行い、館山方面普通列車を木更津発着にしたため日中時間帯の変更はありません, ただし朝夕時間帯についてはまだ接続が出来ていないため、2021年3月のダイヤ改正で朝夕時間帯も横須賀・総武快速線直通列車と館山方面普通列車が接続できるようにダイヤ変更がされるでしょう。尚その際既存の横須賀・総武快速線直通列車を接続に利用し運転時刻は変えずに館山方面の普通列車が時刻を合わせる形でダイヤ変更が行われるでしょう, ワンマン運転及びE131系2両の運用こそ日中だけですが、君津での系統分離については朝の一部時間帯を除いて概ね終日実施します。これは蘇我~五井間では通勤通学利用者が多く8両または10両でなければ混雑してしまう一方で君津以南は朝夕時間帯であっても6両以上だと過剰になってしまうからです。そこで輸送力を適正化するために君津での系統分離は終日実施し朝夕時間帯の普通列車は君津以北は8両や10両で運用、君津以南は4両で運用という形態になるものだと思われます。, 尚最後に朝の一部時間帯は例外と言いました。この理由は君津発の横須賀・総武快速線直通列車は7:04を最後に8:47まで約1時間40分間設定されておらず更にその間に君津以南からの普通列車が4本もあるからです。この時間帯は君津以南から木更津・君津の高校への通学客や千葉への通勤客が多く君津以南であっても10両編成で運用されています。また幕張車両センターへの入庫も絡んでくる時間帯です。これらのことから君津発7:04~8:47の間の4本のみ例外で千葉直通が残るものだと考えています。, さて内房線以上に予測が難しいのが外房線です。外房線は現在早朝の一部列車を除いて千葉直通になっていますから日中時間帯を含め大幅な白紙改正となります。, まず外房線については現在のダイヤでは東京直通列車が少ないため横須賀・総武快速線直通列車及び京葉線直通列車の増発が必要になります。特に上総一ノ宮発7:17~10:20の間は直通列車が1本もないため増発が必須です。現在の横須賀線・総武快速線直通列車と京葉線直通列車のダイヤパターンを考慮すると千葉発9:07・10:01・13:01・13:59・14:59・16:00の総武線快速と蘇我発8:20・9:22・10:20の京葉線快速または各駅停車を上総一ノ宮まで延ばす形で直通列車を増発(普通列車の立替)が理想ですが蘇我発8:20に関しては替わりに誉田発7:52の京葉線直通各駅停車を延ばし新習志野~誉田間の無駄な回送列車を無くすのもありでしょう, また現在の日中の上総一ノ宮発は2本(その内1本は京葉線直通快速)しかないため、茂原~上総一ノ宮間の増発が行われないまま上総一ノ宮で系統分離を実施すると上総一ノ宮発は必然的に横須賀・総武快速線直通列車と京葉線直通快速の2本に固定されます。そのため日中時間帯は八積からの千葉直通が消滅し八積利用者は千葉に行く際蘇我での乗り換えを強いられることになります, また日中時間帯の東金線直通については一定数の利用者がいるため現行維持と考えています, 朝夕時間帯については内房線と異なり千葉への通勤通学時間帯があるため基本は千葉直通と思われます。, ただし現時点で上総一ノ宮で横須賀・総武快速線直通列車に接続している列車については例外で上総一ノ宮での系統分離になるでしょう, 2021年3月ダイヤ改正 内房線と外房線はどうなる? 京阪電鉄は2021年1月に3000系にもプレミアムカーを増結される事が決まっております。さて本題です。もちろんこれを機にダイヤ改正がされると思われますが、停車駅の変更はあるのでしょうか?1.東福寺駅・・・(通しの)急行を7両化して 阪急電鉄は、2020年3月14日(土)に神戸線のダイヤを変更。阪神、近鉄、山陽電気鉄道のダイヤ改正に伴う、一部列車の発着時刻変更など。. ダイヤグラム > ダイヤ改正 > 阪急電鉄のダイヤ改正 . Impress Corporation. 2021年実施予定のダイヤ改正について、最新の情報をお知らせするとともに予測します。 【最新情報】 2021年3月ダイヤ改正予測はこちら! 【新刊】 中国シティ時刻表vol.3 2020年冬号 好評 … 京阪電鉄は2021年1月に3000系にもプレミアムカーを増結される事が決まっております。 現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。 削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。 削除の議論中はこのお知らせを除去しないでください。 首都圏以外でも 鉄道・航空連携[…], 目次 1. 空港アクセス鉄道輸送の始まり 2. ダイヤグラム > ダイヤ改正 > 阪急電鉄のダイヤ改正 . JR西日本プレスリリース 2021年改正 繰上[…], 各種情報によると、かねてから建設中であったハワイ・オアフ島で、鉄道路線「ホノルル・レール・トランジット」全長約32kmのうち、2/3ほど[…], 鉄道の空港アクセス輸送の歴史 ライバルから連携へ MaaSの浸透でさらに鉄道・航空の連携深まるか, 2021年改正 京阪神終電繰り上げ後のダイヤはこうなる JR西日本が新ダイヤ時刻表案を発表, KATOから24系『北斗星』が再生産 個室・食堂車で「豪華列車」のジャンルを開いたその歴史. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. この他、7両編成で運行している『北斗』と6両編成で運行している『おおぞら』は5両編成に減車となります。 3.伏見稲荷駅・・・(昼間時のみ)特急、快速急行が停車するか? jr北海道は、2021年春ダイヤ改正で列車の減便や編成両数減などの見直しを行います。公表された内容の詳細を見ていきましょう。 札幌圏で削減 jr北海道は、2021年春のダイヤ改正で、札幌圏を含む全体的な普通列車の見直し、特急列車の減便や減車 さて本題です。もちろんこれを機にダイヤ改正がされると思われますが、停車駅の変更はあるのでしょうか? All rights reserved. 最大繰上げは30分 本数削減も JR西日本が発表した終電繰り上げ後のダイヤはこうなる 2.

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