烏丸駅 大阪梅田方面〈平日〉の時刻表(阪急電鉄 京都線)。行楽シーズンやお正月等の臨時ダイヤ運行時は別途お知らせする時刻表などでご確認ください。 「百貨店のオタク」を自称する大学生のブログです。百貨店のほか、鉄道の車内販売、有料特急、通勤ライナーなどについて観察、考察します。それらを行うために遠方へ旅行することも。, 阪急京都本線と千里線が分岐・合流する淡路駅。最近はJRおおさか東線との乗換駅でもある。駅を出入りする乗降客は隣の上新庄駅などよりもずっと少ないが、乗換客で終日混雑していて手狭である。また、駅前は道路も整備されておらず、緊急車両も通りにくいので火災や災害の発生時にはダメージが大きくなる。, そこで淡路駅を上下線分離の2層構造の高架駅にし、周囲の駅も高架にしたり、区画整理を行って京都本線・千里線を潜って淀川沿いと新大阪を結ぶ道路「歌島豊里線」や駅前広場などを整備する計画が進んでいる。前回の大阪万博の頃から構想はあったが、高架化は大阪・関西万博直前の2025年3月ごろの完成、区画整理はその後の完成となる見込み。, 4階が下り大阪梅田・天下茶屋方面ホーム、3階が上り京都河原町・北千里方面ホームの2層構造の駅となる。ホームの合計は今と同じ2面4線だがホーム幅などは広くなる。近鉄布施駅にも似た構造になるが、路線別ではなく方面別にフロアが分かれるので、京成青砥駅や京急蒲田駅の方がよく似ている。, また、現在の淡路駅は30キロ制限など制限速度のきついポイントが多く、通過しようが停車しようが低速運転を余儀なくされる。これに対し、イメージパース(上、大阪市が作成したもの)や現地での高架橋の形状からすると、ポイントのない駅のようにスムーズに進入できそうだ。最高速度の高いポイントが設置されるようなので、むしろ茨木市駅や桂駅(特に待避線)などよりもスムーズに進入できるのではないか。タイミング次第では、各列車の所要時間も数十秒〜1分程度短縮される可能性が高い。, この構造だけでもかなりダイヤは改善するが、京成の青砥のように京都本線の京都河原町方に引き上げ線があると天神橋筋六丁目(天六)折り返しの堺筋線列車を延長でき、利便性が向上する。さらに欲を言えば、現在の5号線の真上付近に通過線も欲しい。いまは通勤特急プラスαくらいしか通過列車は無いが、例えば回送列車が通過線に停車して、それを当駅停車の特急が堺筋線直通電車と接続しながら追い抜くような使い方もできる。, ※hiramatsu13さんのコメント通り、ここに挙げたような引き上げ線や通過線など新規の設備を付け足すと鉄道会社側の全額負担になるが、阪神甲子園・青木の例がある。そもそも同じ京都線でも茨木市には地平時代に無かった引き上げ線を追加している。, 因みに現在4号線で方向転換する、北千里から正雀車庫への回送列車が運行できなくなる。代替ルートがどうなるのか、ご存知の方はお教え下さい。, 有楽町線・副都心線の小竹向原のような万能な駅ではなく、高架になったところで同じ方向に向かう北千里〜堺筋線の列車と京都本線の列車は平面交差する。京都本線が優先されるだろうから、今後もラッシュ時を中心に千里線から堺筋線へ向かう(またはその逆方向の)列車は駅かその手前で信号待ちをしてしまうだろう。, しかし、上り京都・北千里方面のホームも全て堺筋線方面から発着でき、10両編成に対応できるようになるのでダイヤの制約が薄れる。また、逆方向の列車を待つ必要もなくなる。, ※現在、3号線(上り京都河原町・北千里方面)は8両編成まで対応。また、2号線(同)には堺筋線から入れない。, 京都本線のダイヤについては今回はあまり触れないが、これを機にラッシュ時の一部の千里線列車は例えば通勤急行(十三・南方・淡路・関大前・山田・北千里停車とする)のような速達列車に格上げしても良いと思われる。朝の大阪方面、夜の千里方面は各駅を利用する通勤客が多いが、その反対方面は各駅停車をやめ、北千里・関大前への通学客を乗せて早く車両を回した方が良い。具体的には朝の天下茶屋発北千里行きの約半数、夕方の北千里発大阪梅田行き。, 朝はパターンが乱れているので微妙だろうが、夕方は他の普通列車も毎時6往復あり、さほど運行は難しくない。ただし、南千里の待避線スペースにエレベーターができてしまったので千里線内に待避線が設置できる見込みがない。それに昼間の乗客は少ないので、終日走らせる必要はない。, また、当駅停車の列車が増えるという見方もあるが、現在も夕方の通勤特急が梅田発の普通を追い越すように、都心に近い待避駅として淡路駅通過の通勤特急などの通過追越が頻繁に行われる可能性もある。また、特急で緩急接続(停車追越)をすると京阪間利用客の迷惑になるので基本的にはやってはいけないが、準急と普通であれば当駅で緩急接続もしていいのではないか。, ただ、京都線同士の追越をやりすぎると千里線のダイヤが不便になるので頻繁には難しいかもしれない。淡路では土地のスペース上不可能だし、費用以外にコンコースが複雑になるというデメリットもあるが、名鉄の太田川や知立のようにもっと線路が必要だったのだろうか。, 今は(案内上)5〜6分歩かないと乗り換えできないが、阪急の駅が少し北東にずれることもあり、もう少し短時間で乗り換えられるようになる。阪急のコンコースとJRの新大阪方面ホームがほぼ同一平面になるので連絡通路が建設しやすくなるから建設して欲しいし、できれば連絡改札くらいあったらよさそうだ。, ただ、阪急の変電所が移転しないならば通路の建設に支障してしまうか。どっちみち、JRの直通快速の停車も考えられるし、少なくとも阪急側でも乗り換え放送を行うようになるだろう。奈良から京都まで行くのにここで乗り換える人は皆無だろうが、これで東大阪市などから高槻市・京都河原町方面へのアクセスが向上する。, 着席などを考えると大阪へ出てJR経由で移動する人も残るだろうが、それより淡路乗り換えだとJR通し利用より運賃はずっと安いので特別料金がかかっても競争上有利。だから有料の特別車両などあればこういった需要にも応えられる。, 私は大阪シティバスの系統に詳しくないが、駅前広場もできるので淡路駅前を経由するように路線が再編される可能性もあると思う。また、都市計画道路「歌島豊里線」を活用して今里筋線方面と新大阪を結ぶ路線バスも運行されそうだ。, ただし、運転士や人口の減少を踏まえて既存のバス路線がその分削られるのかもしれない。, 先述のように区画整理が行われており、少しずつ変化してきている。淡路は阪急オアシス(規模はそこまでないが)やアカシヤなどスーパーはあるし、商店街も機能している。都心に近いこともあるので、大規模商業施設は必要ないが、高架下に阪急オアシスなどを備えた駅ナカ施設があると便利だろう。おおさか東線への乗換客なども利用しそうだ。, そのほか、淡路は若い人が多くなさそうなので、活性化が望まれる。駅の大阪都心側の空き地に既存の大学でも誘致できないかと思う。大学も交通の便がよく、人気が出るだろう。あるいは神戸市西区のように、駅から遠い東淀川区役所(または「大阪都」の区の東淀川支所)をこの付近に移転するのも良い。, 現在は駅の改札を出る人が少なく、狭いホームでせせこましく乗り換えがあるばかりの淡路駅。しかし、新大阪・十三付近と共に国の「都市再生緊急整備地域」に指定されることもあり、駅の高架化のみならず駅の周辺の発展が期待できそうだ。民間投資はもちろん、行政施設などの立地促進も期待したい。, もちろん、鉄道の運行やダイヤの方も大幅に改善する日が待ち遠しい。まずは延期された高架化の予定がさらに延期されないことを願う。, ▲JRおおさか東線を越える北千里方で線路が分岐し、緩い角度で別れて淡路駅に進入するようになる。, 阪急京都本線と千里線が分岐・合流する淡路駅。最近はJRおおさか東線との乗換駅でもある。, 層構造の高架駅にし、周囲の駅も高架にしたり、区画整理を行って京都本線・千里線を潜って淀川沿いと新大阪を結ぶ道路「歌島豊里線」や駅前広場などを整備する計画が進んでいる。前回の大阪万博の頃から構想はあったが、高架化は大阪・関西万博直前の, 4階が下り大阪梅田・天下茶屋方面ホーム、3階が上り京都河原町・北千里方面ホームの2層構造の駅となる。ホームの合計は今と同じ2面4線だがホーム幅などは広くなる。, 路線別ではなく方面別にフロアが分かれるので、京成青砥駅や京急蒲田駅の方がよく似ている。, キロ制限など制限速度のきついポイントが多く、通過しようが停車しようが低速運転を余儀なくされる。これに対し、イメージパース(, この構造だけでもかなりダイヤは改善するが、京成の青砥のように京都本線の京都河原町方に引き上げ線があると天神橋筋六丁目(天六)折り返しの堺筋線列車を延長でき、利便性が向上する。さらに欲を言えば、現在の, くらいしか通過列車は無いが、例えば回送列車が通過線に停車して、それを当駅停車の特急が堺筋線直通電車と接続しながら追い抜くような使い方もできる。, 両編成に対応できるようになるのでダイヤの制約が薄れる。また、逆方向の列車を待つ必要もなくなる。, 京都本線のダイヤについては今回はあまり触れないが、これを機にラッシュ時の一部の千里線列車は例えば, 朝はパターンが乱れているので微妙だろうが、夕方は他の普通列車も毎時6往復あり、さほど運行は難しくない。, の新大阪方面ホームがほぼ同一平面になるので連絡通路が建設しやすくなるから建設して欲しいし、できれば連絡改札くらいあったらよさそうだ。, の直通快速の停車も考えられるし、少なくとも阪急側でも乗り換え放送を行うようになるだろう。奈良から京都まで行くのにここで乗り換える人は皆無だろうが、これで東大阪市などから高槻市・京都河原町方面へのアクセスが向上する。, 現在は駅の改札を出る人が少なく、狭いホームでせせこましく乗り換えがあるばかりの淡路駅。しかし、新大阪・十三付近と共に国の「. 淡路駅が止まらんせいで遅刻した (匿名) 2016-06-09 08:23:03 前々から思ってたが、なぜ淡路駅に通勤特急が止まらないのか、大変疑問である。快速急行だってクロスシートの車両が主流になったし通勤特急の朝ラッシュ京都方面は廃止してほしい。 淡路駅 京都河原町方面〈平日〉の時刻表(阪急電鉄 京都線)。行楽シーズンやお正月等の臨時ダイヤ運行時は別途お知らせする時刻表などでご確認ください。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 阪急京都本線と千里線が分岐・合流する淡路駅。最近はjrおおさか東線との乗換駅でもある。駅を出入りする乗降客は隣の上新庄駅などよりもずっと少ないが、乗換客で終日… えむびーまん加太・友が島行きの2日間で18.6キロ歩き、本日足が筋肉痛でよちよち歩きに。, えむびーが、猛烈にパンとケーキが食べたい時に、パンケーキが出てきたら、同じ行動をしたと思われました by アスペようへい/, 本日は友ヶ島に行くも乗船3時間20分待ち。待ち時間に青少年国際交流センター内にある加太砲台跡と田倉崎砲台跡に。いつの間にか砲台跡マニアに。, 本日は3時間20分の乗船待ちで友ヶ島へ。午前11時ですべての乗船券が売り切れとか。滞在時間2時間30分しかなく第1・第2・第3砲台跡に。友ヶ島灯台にも。, 本日タロットカードで運命の輪が出た加太へ。金運アップのため紀伊国屋文左衛門の家にあったお稲荷さんにお参りの為淡嶋神社へ。紀文の帆柱の穴から抜けられるで見世物に。, 昨日のgooブログアクセスランキングで当ブログは296万4885ブログ中81位→68位にアップ。昨日の訪問者数2388。昨日の閲覧数11657。, トランプ大統領が誕生した時ひょうたん良先生は任期中に殺されるんちゃうと言っていました。それならこのコロナで亡くなることになります。詳しくは駒川中野ー白山道で。, 昨日のgooブログアクセスランキングで当ブログは296万5656ブログ中91位→78位にアップ。昨日の訪問者数2374。昨日の閲覧数11336。, 当ブログ記事のアクセス数人気ランキング50。えむびーまん加太友ヶ島行きの2日間で18.6キロ歩き筋肉痛でよちよち歩き・本日のディナーは餃子の王将大国町難波中店でが人気。, 昨日のgooブログアクセスランキングで当ブログは2965392ブログ中87位→91位にダウン。昨日の訪問者数2174。昨日の閲覧数11201。, 当ブログ記事の昨日のアクセス数人気ランキング50。本日タロットカードで運命の輪が出た加太へ金運アップのため紀文のお稲荷様にお参り・本日は淡嶋神社のあとに深山第一砲台跡にが人気。, 昨日のgooブログアクセスランキングで当ブログは296万5140ブログ中68位→87位にダウン。昨日の訪問者数2192。昨日の閲覧数11152。, 当ブログ記事の昨日のアクセス数人気ランキング50。関西テレビのウワサのお客さまを見ています串家物語100本ガールをしていました・スーパーフレスコ駒川店間違いを見つけた感じが人気。, 当ブログ記事の昨日のアクセス数人気ランキング50。東住吉郵便局で「鬼滅の刃」年賀はがきが発売されるとか・週刊誌記者にGoToEatについて聞かれ問題点を教えると記事になっていましたが人気。, 本日は淡嶋神社のあと加太海水浴場へ。そして、深山砲台跡へ。見晴らし抜群の展望台で休憩。明石海峡大橋も。, 本日は加太へ。当初友ヶ島へ行く予定が悪天候で全便欠航。タロットで行き先を決めると加太散策に。加太春日神社・役行者堂・大師堂に。, あーんあーん!スーパーフレスコ駒川店・グリーンサラダ今までレジ登録価格が88円だったのに100円に。2年ぐらいかかってやっと間違いを見つけた感じ。, 今関西テレビのウワサのお客さまを見ています。先ほど串家物語100本ガールをしていました。私も串家物語で100本以上食べますが, 昨日のgooブログアクセスランキングで当ブログは296万4617ブログ中112位→81位にアップ。昨日の訪問者数2389。昨日の閲覧数10812。, 当ブログ記事の昨日のアクセス数人気ランキング50。大阪市の最高気温24.2度九十九里浜のハマグリは1000年に1度の大地震の前触れ・東住吉郵便局で「鬼滅の刃」年賀はがき発売が人気。. 淡路〔阪急線〕から烏丸への乗り換え案内です。電車のほかに新幹線、飛行機、バス、フェリーを使用するルートもご案内。ic運賃、定期券料金、時刻表、運行状況、駅周辺の地図も確認できます。航空券予約、新幹線チケット予約、始発・終電検索も可能 夕方の京都河原町行きは淡路駅で大阪梅田発の普通に、茨木市駅または高槻市駅で通勤特急に接続する。土休日は2011年5月14日から日中に設定されており、20分間隔で運転されている。

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