電機ED70 2010/8/5 下関 地域色濃黄色に塗り替えられたC105編成, 表 2007年JR電車編成表から宮原から岡山を経由して下関に貸し出された117系の編成表, しかし、2015年3月14日のダイヤ改正で227系が配置、運用開始されると5本配置されていた117系は岡山電車区、あるいは吹田総合車両所日根野支所新在家派出所へ転出し、配置はなくなりました。, 2019年1月29日 (火) 旅行・地域, 電車401/403/421/423/415系, 電車117系 | 固定リンク 電機ED16 電車113系 電車113系 蒸機C59 気動車キハE130系 電車711系 旅客機 Airbus A220 電機ED72 旅客機 Boeing 707 電車651系 電車227系 電車305系 電車207系 電車125系 電車719系 2005/8/21 島田 身延線で活躍した115系2000番台, 旧形国電に関しては、二代目62系を除いて1981年8月31日に営業運転が終了し、115系2000番台に置き換えられました。115系2000番台は当初、身延カラーのエンジに白帯で登場しました。, 1987年3月21日の国鉄最後のダイヤ改正にて荷物電車等から改造された123系が投入されました。, JR東海における国鉄型の淘汰は早く、2007年3月18日に115系、123系の運用が終了しました。1999年6月1日、313系の営業運転が開始されました。3100番台が投入されたのは2006年8月7日からでした。, 比較的近年の話題では2011年9月22日に沿線を襲った台風15号による豪雨で盛土が崩壊し、西富士宮~甲府間が不通となり、代行バスの運転なども行われました。完全に復旧したのは半年後の2012年3月17日でした。, 2019年1月 9日 (水) 旅行・地域, 電車113系, 電車123系, 電車115系 | 固定リンク 客車20系 電車223系 電車785系 コメント (0), 岡山電車区の115系の話題、今回はまずB編成から行きます。2月26日の記事で紹介しましたが、この編成は岡山電車区に最初に配置された基本番台から構成される6連(1979年の編成表では16本)から由来するもので、1986年11月1日改正時点ではMM'ユニットが抜かれ4連12本となっていました(実際の減車は1985年3月のダイヤ改正時)。, 1993年編成表データから岡山電車区B編成 1993年時点ではB1~B9の9本ですが、B7,B8はMcM'T'cの3連にTcを加えた編成でした。クモハ115-500番台(508-520)は前にも出てきましたが御殿場線で運用されていた4両編成(TcMM'T'c)を3連化した際にMに運転台を付けたグループモハ115-29・86・94 - 97・100 - 102・104 - 107 → クモハ115-508 - 520 で508,509は岡山区配置時の1983年12月に後藤工場で改造、1984年12月に沼津機関区に転入したグループ。510~520は1979年に小山電車区から沼津機関区に転入したモハ114-800番台とユニットを組んでいた車両を種車としたグループでした。B編成はその後、103系の転入や編成短縮などによる余剰車の置き換えもあり、1997年までに消滅しました。D編成は1986年11月時点では34編成ある3連のグループで1000番台から組成されていました。当時は三鷹区から転入した300番台で組成された編成はF編成(F1~F6)として区別されていました(2月26日の記事)。 1993年編成表データから岡山電車区D編成とこの時点ではG7となった編成はY1として福知山運転所に配置されていました。黄色で示した編成がG編成に改造されました。, 2002/3/29 岡山 カフェオレ塗装時代のG5編成1993年時点では1992年に網干区に5本が転出し、F編成はD編成に取り込まれています。さらにこの後1999年、舞鶴線電化用に2本が福知山区に転出しました。1996年には網干区から300番台2本が復帰しますが、2001年、伯備線ワンマン運転用に8本が改造のため分離します(G編成)。また2004年には運用増加でA編成から4本が編入されます。G編成は上述のD編成から2001年にクハ115(T'c)を外し、モハ114形に運転台を取り付け改造した2連で、赤穂線播州赤穂 - 東岡山間・山陽本線瀬戸 - 倉敷間・伯備線・山陰本線米子地区伯耆大山 - 西出雲間で運用されています。姫路よりの先頭車は国鉄時代に改造されたクモハ115-1500番台ですが、広島より先頭車は切妻型非貫通タイプのクモハ114-1000番台となりました。改造は吹田工場・後藤総合車両所・下関車両センターが担当しました。モハ114-1098・1102・1117・1118・1173・1178・1194・1196 → クモハ114同番号, 2015/8/3 出雲市 地域色となったG8編成 2015/8/3 新見 G8編 クモハ114-1196 車内運転台機器は同時期に廃車されたクハ115形廃車発生品が流用され、ワンマン運転実施のための機器類も設置され、40N体質改善工事も施工されました。パンタは当初1196のみ1基で、他は霜取り用、集電用に2基搭載しています。雪切室が廃止され、主電動機の冷却風は運転室下か取り込みます。2005年7月25日に1196もパンタを2基搭載となりました。, 2020年2月28日 (金) 旅行・地域, 電車115系 | 固定リンク 日記・コラム・つぶやき 貨物列車 電機EF62 旅客機 Douglas DC-9/MD-80 series/MD-90/Boeing 717 ディーゼル機関車DE10/DE11/DE15 気動車キハ85系 ニュース 電機ED91 電車157系 気動車キハ32形 電機ED74 電車E217系 客車 気動車キハ261系 電車721系 電車E127系 | 電車401/403/421/423/415系 電車251系 蒸機D62 電車EV-E801系 旅客機 コメント (2) 蒸機C53 電車255系 電車E655系 和歌山線ホームの駅名標, 王寺駅はJR西日本と近鉄が乗り入れている奈良県有数のターミナル駅で、JR西日本は関西本線と和歌山線、近鉄は生駒線、田原本線が乗り入れており、田原本線の駅は新王寺となっています。同じ会社の2路線が乗り入れていますが両駅は直線距離で100m程離れており、改札は別々、駅名も違う点がユニークです。尤も、近鉄田原本線の反対側のターミナルも西田原本駅として橿原線の田原本駅から西に離れた場所に存在していますが。, 王寺駅は1890年12月27日、初代の大阪鉄道が奈良~王寺間を開業した際に終着駅として開業しました。1891年2月8日には大阪鉄道は稲葉山仮停車場(現、三郷(関東には「みさと」という駅がありますが、こちらは上の写真のように「さんごう」です)まで、さらに3月1日には高田まで延伸(現在の和歌山線)ました。1900年6月6日、関西鉄道が大阪鉄道の路線を承継したため、王寺駅も関西鉄道の駅となりました。その関西鉄道も1907年10月1日に国有化され、国有鉄道の駅となりました。1909年10月12日、線路名制定で関西本線所属駅となりました。, わたしの個人的体験では1976年3月、大学2年の春休みでしたが家族で奈良県、和歌山県を旅行し、初日は奈良市内を見学、市内の旅館の泊り、奈良から国鉄で王寺に、王寺駅で駅弁(ご飯とおかずが分けられたタイプ)を購入し、和歌山線で橋本へ、さらに高野山に向かいました。, 王寺駅の歴史で一番印象に残っているのは1982年8月の台風10号による集中豪雨で大和川が氾濫し、構内の電留線が水没、停留中だった101系6両編成10本60両と113系40両が被災し、101系54両が廃車になったことです。このため、首都圏で廃車待ち状態だった中原電車区の101系(カナリア色)54両が急遽、関西に送られ、また車両不足に対処するため、和歌山線にはDE10牽引の50系客車列車が運転されたそうです(情報はこちら)。, 2018/10/6 5番線ホームで出発を待つ103系1000番台改造の105系 SW008編成, 2018/10/6 和歌山線方面から王寺駅に到着する117系 SG005編成以前、和歌山の117系を紹介したときとは違い完全に単色の塗装です。, 電留線で休む221系 NA421編成わずか1時間程度の滞在の間にJR西日本の国鉄型車両を見ることが出来るのも今の王寺駅の特徴かもしれません。, 2019年3月14日 (木) 旅行・地域, 駅, 電車105系, 電車211系, 電車117系 | 固定リンク 電車E259系 蒸機C60 電車221系 ディーゼル機関車DD16 電機ED73 近郊形電車 電車305系 電機EF55 電車581/583系 ディーゼル機関車DD51 民鉄:京阪電気鉄道 電機ED74 民鉄:京浜急行電鉄 電車115系 電車481/483/485/489系 | 電車227系 トラックバック (0), クルーズトレイン 電車701系 客車24系 電車123系 コメント (2), 2004年、輸送力見直しで4両編成のA編成の一部が3両編成化されることとなり、モハ115形に運転台を設置しました。改造は後藤総合車両所が担当しました。3両化されたためD編成(D28-D31)になりました。, 2002年 岡山電車区A編成 黄色で示した編成が3連化されD編成にモハ115-6553・1059・1063・1111 → クモハ115-1653・1659・1663・1711, 2008/12/9 岡山 D-28編成 カフェオレ塗装時代 2013/3/22 三原 D-29編成 地域色モハ115-6553などの6000番台の編成は網干区時代の1992年3月改正でアーバンネットワーク快速110km/h運転開始に合わせて、ブレーキ距離を確保するため、応荷重装置の取り付け、制輪子・ライニングを高速タイプに取り換え、蛇行動防止のため軸箱を皿バネ付きに交換などの改造(いわゆる高速改造)が施工され、電動車比率が2:1以上の115系編成は電動車のブレーキ力倍増が必要なため、ブレーキ梃子比が2.56から4.19に変更され、原番号に+5500が付与されたもの, 2013/3/21 岡山 D-30編成 地域色 2013/3/21 北長瀬 D-31編成 地域色 クモハ115形側運転台機器は下関で廃車となったクハ115形初期車からの発生品が流用され、ブロックごとにユニット化することでコスト低減が図られました。雪切室が廃止され、主電動機の冷却風取入れ口は運転室の下に設けられました。全車30N体質改善工事が施行され、転換クロスシートに交換されました。, 2020年2月29日 (土) 旅行・地域, 電車115系 | 固定リンク 気動車キハ25形 | 電車323系 電車203系 東京メトロ | 電機EF18 旅客機 蒸機C55 気動車キハ183系 気動車1000形 電車E353系 電車313系 電機ED72 電機EF65 | 海外の鉄道 電機EF10 蒸機8620 旅客機 Airbus A350 電車8600系 民鉄:阪急電鉄 気動車キハ40系 電車681系 電車251系 民鉄:東武鉄道 電車281系 電車225系 旅客機 Boeing 787 電車E721系 電機EF60 電車クモハ52 気動車キハ20系 電車683系 貨物列車 気動車キハ85系 電車123系 電車E235系 電車E751系 気動車キハ141形 電車209系 電車813系 電機EF61 蒸機C61 蒸機C12 電車183/189系 気動車キハ45系 トラックバック (0), 名古屋地区の117系は国鉄時代の1982年に6両編成9本が大垣電車区に配置され、1986年11月1日の国鉄最後のダイヤ改正に向けて6連の4連化に向けて先頭車(100,200番台)が18両投入され、4連18本72両がJR東海に継承されました。これらの117系はJR西日本に継承された117系とは一切のやり取りなく、2013年3月16日のダイヤ改正で全ての運用を失い、2013年度中に廃車となりました。, 1987年4月の民営化直後は、神領区に配置され東海道本線、中央西線の主力として活躍しましたが、2扉転換クロスシートという構造は福知山線同様にラッシュ時の混雑には向かず、1988年には3扉ロングシートの211系5000番台にその任を譲り、大垣電車区に転属となりました。, 1991年度末にはS3編成のクハ117-102とクハ116-30、S10編成のクハ117-29とクハ116-201が一部ロングシート化改造を受けましたが、他の編成には波及しませんでした。1994年にはパンタグラフのすり板をPS21と同じタイプに交換されPS16改となれました。, 東海道本線では新鋭の311系に新快速の座を譲り、快速として活躍しました。1999年、313系が投入され、快速の運転速度が日中120km/hに引き上げられ、普通も211系5000番台の走行性能を基準としたダイヤ設定となり、ロートル117系は最高速度、起動加速度的に対応が不可能となり、日中の運用はほとんどなくなりました。, 2006年10月改正以降は大垣~米原間の普通運用が大半を占めるようになり、私もこの時期、18切符の旅でこの区間117系によくお世話になりました。2009年からはATS-PT設置工事が施工されましたが、2010年から313系4次車が投入され、これによる転配で117系の運用が奪われ、ATS-PT未設置の5編成が廃車となりました。S1編成は登場時の塗装になり、モハ116を除く3両がリニア・鉄道館に展示されました。, S9編成は2010年8月1日から9月20日まで土曜、休日に飯田線で運行される観光列車「そよかぜトレイン117」用として改造されました。この編成も2013年8月5日に浜松に送られました。, 2019年1月31日 (木) 旅行・地域, 電車117系 | 固定リンク 電車105系 電車5000系 蒸機D50 | 民鉄:南海電鉄 通勤電車 電機EF81 電車7000系 旅客機 Airbus A220 電機EF15/EF16 電車7000系 電機EF53/EF56/EF59 電車E657系 電機ED76 ハイブリッド気動車 電機ED70 気動車キハ11形 電車817系 電車715系 気動車キハ181系 民鉄:西武鉄道グループ 民鉄:大井川鐵道 表2 2002年のjr電車編成表における117系モハユニットの115系3500番台改造と組み込み。 2001/3/29 倉敷 115系 K03編成 モハユニットは117系から改造の3500番台 パンタグラフの位置、新鮮外気導入装置つきエアコン、窓の形態、車体裾のカーブから判別が容易でした。 民鉄:京王電鉄 民鉄:京成グループ 電車381系 気動車キハ81形 気動車キハ35系 電車107系 電機ED91 気動車2000系 電車E231系 旅客機 Airbus A380 気動車キハ150形 民鉄:山陽電気鉄道 【基本編成】「k47編成」←東京 国府津車両センター所属東海道線用113系 熱海→11号車10号車9号車8号車7号車6号車5号車4号車3号車2号車1号車 クハ111モハ113モハ112サハ111モハ113モハ112サ … 電車121系 気動車キハ283系 旅客機 Airbus A318/A319/A320/A321 電機EF64 電車121系 旅客機 Boeing 727 蒸機C57 新交通システム 電機EF12 民鉄:江ノ電 電車E351系 気動車キハ201系 旅客機 Boeing 787 電機EH200 電車117系 電車70/72系 ディーゼル機関車DD51 気動車2000系 電車253系 電車813系 電車207系 旅客機 Airbus A318/A319/A320/A321 旅客機 Boeing 707 旅客機 Airbus A330 電機ED78 電機EF510 鉄道施設 電機EF59 電車E259系 コメント (4) 旅客機 Boeing 737 電車クモハ42 電車E751系 東京メトロ 客車14系 電機EH500 | 電車721系 コメント (0), 岡山電車における115系の歴史は古く、1976年に関東地区に冷房付きの300番台が投入され、捻出された基本番台が岡山・広島地区に投入されたのが始まりでした。1978年からはシートピッチ拡大、耐寒耐雪強化された1000番台が新製配置され、1982年には伯備線電化開業に合わせて追加投入も行われました。, 1979/4/1時点の調査に基づく岡山電車区配置の115系編成データ JRR国鉄電車編成表から基本番台のモハ115形とモハ114形の番号は93までは揃っています。昭和40年度第2次債務でクモハ115+モハ114-800が4ユニット、昭和41年度本予算でクモハ115+モハ114-800が13ユニット製造された時点までは乱れませんでしたが、昭和41年度第1次債務でモハ115+モハ114-800が13ユニット、昭和43年度本予算でモハ115+モハ114-800は1ユニット製造されたため、昭和43年度第4次債務で製造されたモハ115は108から、モハ114は94からとなり、14の差が生じてしまいました。基本番台は最終的にクモハ115が17両、モハ115が135両、モハ114が121両、モハ114-800が31両、クハ115が228両、サハ115が37両となりました。因みに800番台は星晃氏の話では山用のヤから800番台になったそうです。1000番台のユニット番号のズレはクモハ115の製造のためですが、クモハ115とモハ115がパラレルに製造されているため、岡山配置のモハユニットでは差が一定ではありません。, 1982年7月時点で6両編成51本計306両(内訳、0番台20編成非冷房車、1000番台31編成冷房車)が配置されていました。その後、1984年の越後線・弥彦線電化開業時や1985年の御殿場線短編成化時に関東地区との間で転配が行われ、1987年4月の分割民営化直前にも関東地区への211系投入で捻出された300番台が岡山電車区に転入しました。, 1985/4/18 岡山 クハ115-5,6 を先頭にした基本番台4連 115系の先頭車の塗分けが111・113系などのようにV字形でないのは、福原俊一氏が星晃氏聞いた話では165系に性能が近いという意味合いが込められているそうです。, 1986年11月1日の国鉄最後のダイヤ改正時の岡山電車区の115系配置は総両数266両で4連のA編成A1~A9、K編成K1~K12、A編成は4両とも冷房車、K編成は広島よりのクハが非冷房車で、クハ111から改造のクハ115-600番台 601から606(すべて非冷房車)を広島方に連結した編成が含まれていました。, 1985/4/18 岡山 B-3編成 先頭車クハ115-98は前照灯をシールドビームに換装した車両でした。, B編成B1~B12は基本番台で構成される4連でB1編成はクハ115、モハユニットはトップナンバーでした。基本番台で編成を組まないバラが10両ありました。, 3連はD編成34本とF編成6本でD1, D3, D5, D6, D8, D10, D15, D16, D17はモハ114がダブルパンタ、それ以外のD編成はモハ114がシングルパンタでした。F編成は300番台で、三鷹区からの転入車は当初、スカ色でした。D編成の姫路よりクモハはモハ115-1000番台に後藤、鷹取工場で運転台ユニットを接合したクモハ115-1500番台 1501~1518・1536~1551でした。そして、御殿場線で運用されていた4連を3連化するために基本番台のモハ115に運転台ユニットをつけたクモハ115-500番台、509-86、520-831がF7、F8が新前橋区、静岡区から転入予定、さらにモハ115/114ユニット1091-1155、1116-1200が鷹取工場入場中でした。クハ115-1400番台は6両編成を短編成化する際に偶数向きクハ115が不足したために、奇数向きのクハ115-1100番台を方向転換し、改番したものでクハ115-1145・1149・1154・1156・1157 → クハ115-1401 - 1405 とのことです。JR西日本時代にも方向転換改造は行われましたが、改番はされませんでした。, 2020年2月26日 (水) 旅行・地域, 電車115系 | 固定リンク 電車323系 電車E353系 電機EH10 電機ED78 | 旅行・地域 スポーツ 気動車キハ75形 電車185系 コメント (0) 電車211系 特急電車 気動車キハ126系 蒸機C62 電機EF70 バス ディーゼル機関車 電車789系 電車101系 電機ED79 | 新幹線電車 電車EV-E301系 電機EF210 ハイブリッド機関車 民鉄:阪急電鉄 ニュース 電車205系 電車E531系 電車451/453/455/471/473/475/457系 路面電車 電車165/169系 コメント (0), 三日目のメインは津山を流れる吉井川の下流に柵原鉱山(良質の硫化鉄鉱の鉱山)で掘り出される鉱石を瀬戸内海沿岸の港、片上港まで運搬する片上鉄道で活躍した気動車などが保存される美咲町柵原ふれあい鉱山公園を訪問することでした。, 当初の予定では津山駅前を11:50に出発する高下方面行きのバスに吉ヶ原まで乗車、帰りも同じルートで津山に戻り、津山から17:25発の姫新線列車で姫路に向かう予定でした。, 午前中がほぼ予定無しなのはあまりにもったいないので、朝4:29発の津山線1番列車で5:45岡山に、岡山発9:46の津山線快速「ことぶき」で津山10:54に戻ることにしました。, <岡山駅でのスポッティング>貨物列車:山陽下りは1番線、上り4番線を通過しますが、旅客ホームの姫路よりの外れから、下り貨物を狙うことは可能ですが、それ以外は不可能です。上りは列車案内板に通過とか貨物と表示され、放送でも列車が通過しますとアナウンスがあるので比較的写しやすいです。, 山陽から四国方面に向かう貨物列車は8番線に入線、8番線の先で乗務員交代が行われます。, 全般検査出場で塗装が変わった108号機EF200が引退してEF66,EF210と日本海縦貫線のEF510が顔を見せるようになったのが変化ですが、EF210も300番台や100番台の新塗装を見ることがあります。, 山陽本線:相変わらず113系、115系、しかも末期色が頑張っています。前に較べて改造タイプの115系が減ったように思います。色物では空色の115系4連を見ました。117系も末期色で100番台編成が最後の活躍をしているようです。, 2003年10月のマリンライナー置き換えによる編成替えで登場したサハ213改造のクハ212-100番台 サハ213-7 - 11 → クハ212-101 - 105, 213系、JR西日本の213系0番台、編成短縮で如何にも頭を付けたという感じのクハ212が目立っています。, C04編成からサハ213-4を抜き、クハ212-4はクロ212-7004に、クモハ213-4はクモロ213-7004に改番し、2016年4月から「ラ・マル***」といった臨時列車で活躍, 213系改造の観光列車「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ、フランス語で旅行かばんの意)」も幸い、回送列車として撮影できました。伯備線:特急「やくも」の381系もここが最後の活躍の場となっており、モハ381に運転台を取り付けたクモハ381-500等、珍車が活躍するのもあと僅かになってきています。, キハ40-2134 ノスタルジー塗装と言うそうです。津山線、吉備線(桃太郎線):キハ47、キハ40がメインに活躍していますが、朝の津山からの1番列車はキハ120の2連でした。かつてよく見たカフェラテ塗装は無くなり、ほとんどが首都圏色(タラコ色)となっており、クリームとオレンジのツートンを1両撮影しました。, サンライズ瀬戸・出雲の切り離し作業は朝の寝台特急の現代に続くショウといった感じで多くのギャラリーが見つめる中、行われていました。, <柵原ふれあい鉱山公園の片上鉄道保存会の活動>11月までの毎月第一日曜日が活動日で保存車両のキハ303、キハ702などが吉ヶ原駅と数年前に新設された黄福柵原駅間を一日5往復する運行をしており、一日会員になれば乗車が可能なようです。車両はいずれも1930年代製造の元ガソリンカーで、現在はディーゼルエンジン、液体変速機を搭載していますが台車等は製造時のものが使用されているようです。炎天下、公開に合わせて全国各地からやって来た鉄道ファンで賑わっていました。当初の予定よりも早く、臨時の津山方面へのバスが運行されることが分かり、それに乗車し、津山駅に戻りました。これは津山市と美咲町が主催するレトロレールバスプロジェクトで片上保存鉄道の公開に合わせて臨時バスを月初めの日曜日に運行しているとのことで、車内では柵原鉱山、片上鉄道の歴史、使用しているバスに関して、美咲町、津山市に関する説明等がありました。, 予定よりも早く津山駅に戻ったので、姫新線経由では無く、岡山経由で姫路に向かいました。, <岡山駅でのスポッティング>貨物列車:山陽下りは1番線、上り4番線を通過しますが、旅客ホームの姫路よりの外れから、下り貨物を狙うことは可能ですが、それ以外は不可能です。上りは列車案内板に通過とか貨物と表示され、放送でも列車が通過しますとアナウンスがあるので比較的写しやすいです。山陽から四国方面に向かう貨物列車は8番線に入線、8番線の先で乗務員交代が行われます。EF200が引退してEF210と日本海縦貫線のEF510が顔を見せるようになったのが変化ですが、EF210も300番台や100番台の新塗装を見ることがあります。, 山陽本線:相変わらず113系、115系、しかも末期色が頑張っています。前に較べて改造タイプの115系が減ったように思います。色物では空色の115系4連を見ました。117系も末期色で100番台編成が最後の活躍をしているようです。213系、JR西日本の213系0番台、編成短縮で如何にも頭を付けたという感じのクハ212が目立っています。213系改造の観光列車「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ、フランス語で旅行かばんの意)」も幸い、回送列車として撮影できました。伯備線:特急「やくも」の381系もここが最後の活躍の場となっており、モハ381に運転台を取り付けたクモハ381-500等、珍車が活躍するのもあと僅かになってきています。津山線、吉備線(桃太郎線):キハ47、キハ40がメインに活躍していますが、朝の津山からの1番列車はキハ120の2連でした。かつてよく見たカフェラテ塗装は無くなり、ほとんどが首都圏色(タラコ色)となっており、クリームとオレンジのツートンを1両撮影しました。, 瀬戸大橋線:JR四国の車両の中では8600系が異彩を放っていました。サンライズ瀬戸・出雲の切り離し作業は朝の寝台特急の現代に続くショウといった感じで多くのギャラリーが見つめる中、行われていました。, 2019/8/4 片上鉄道保存会 キハ70211月までの毎月第一日曜日が活動日で保存車両のキハ303、キハ702などが吉ヶ原駅と数年前に新設された黄福柵原駅間を一日5往復する運行をしており、一日会員になれば乗車が可能なようです。車両はいずれも1930年代製造の元ガソリンカーで、現在はディーゼルエンジン、液体変速機を搭載していますが台車等は製造時のものが使用されているようです。炎天下、公開に合わせて全国各地からやって来た鉄道ファンで賑わっていました。当初の予定よりも早く、臨時の津山方面へのバスが運行されることが分かり、それに乗車し、津山駅に戻りました。これは津山市と美咲町が主催するレトロレールバスプロジェクトで片上保存鉄道の公開に合わせて臨時バスを月初めの日曜日に運行しているとのことで、車内では柵原鉱山、片上鉄道の歴史、使用しているバスに関して、美咲町、津山市に関する説明等がありました。, 2019年8月 5日 (月) 旅行・地域, 駅, 貨物列車, 私鉄, 気動車, 鉄道以外の博物館・展示施設, 電機EF210, 電車115系, 電車285系, 気動車キハ40系, 電車213系 | 固定リンク

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