2020.09.20. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 社会のインフラを担う企業は、その時間軸が長い。東京ガスにもまして、気の遠くなるようなプロジェクトを遂行しているのが、東海旅客鉄道(JR東海)である。同社が建設を計画しているリニア中央新幹線は、2027年に東京-名古屋間、45年に名古屋-大阪間の開業を目指している。4月に社長に就任した山田佳臣も、完成形を見ることはあるまい。まさに、企業100年の計だ。, 建設費は総額で約9兆円、長期債務残高は最大で5兆円まで膨らむと見込まれる。年間4000億円以上の営業キャッシュフローを稼ぎ出す同社でも、その負担は重い。山田は、「恐ろしいですよ。はっきりいって恐ろしい」と率直に話す。, だが、一方で「国鉄の愚を繰り返さないように、ギリギリの限度を定めて試算している」と自信も覗かせる。自力建設がもたらすのはリスクだけではない。会長の葛西敬之、前社長で副会長の松本正之、そして山田は、いずれも国鉄民営化の経験者。政治家と官僚が蠢く魑魅魍魎の世界を、よく心得ている。民間会社として経営の自由度を確保することの重要性もわかっているのだろう。例えば経営状況に応じて、計画も柔軟に変えられる。実際、今年4月には名古屋開業の2年延期が発表された。一方、大阪開業については「経営実績次第では早まる」と説明している。まさに民間会社の矜持である。, 「山田時代のJR東海は何をしますか」と問うと、「鉄道会社の経営はバトンタッチ。いまやれることを徹底してやって、次につなげていく。その繰り返しです。『オレは何をやった』などといいだすようになったら、鉄道経営者としてはおしまいですよ」という。, バトンタッチとはいいながら、山田が進める新たな挑戦は、リニアの国内開業だけにとどまらない。一つは今年1月に輸出候補を明らかにした新幹線とリニアの海外展開だ。, © 2008-2020 PRESIDENT Inc. すべての画像・データについて無断転用・無断転載を禁じます。, 「コンビニには毎日行ける」38歳ひきこもり息子が年金暮らし70代両親にパラサイトは許せるか, 特別仕様の「レベルソ」か、雲上のリピーターか [銀座で探すほうび時計―ジャガー・ルクルト], ▼NO.1 ビジネス誌・プレジデントはこちらをクリック。書店・コンビニでも買えます!. 1987年、国鉄の新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継ぎjr東海が誕生した。 初代社長 須田寛 ( 1987 ~ 1995 ) 2代社… シェアする. 柘植の社長就任後は、これまでの歴代社長および会長が取ってきたjr東海の方針を一部転換した。 中古車両の他者譲渡は新幹線車両のjr西日本への仕様統一目的での譲渡以外は行っていなかったが、キハ11形のミャンマー国鉄への譲渡をはじめ、119系電車(えちぜん鉄道)、371 JR東海・歴代社長 . jr東海・歴代社長. 東海旅客鉄道歴代社長 01代 1987年-1995年 須田寛 02代 1995年-2004年 葛西敬之 03代 2004年-2010年 松本正之 04代 2010年-2014年 山田佳臣 05代 2014年-2018年 柘植康英 06代 2018年- 金子慎 鉄道業界. jr東海社長 山田佳臣 1949年1月7日、東京都生まれ。71年7月、日本国有鉄道入社。87年4月、jr東海入社。99年、常務。2002年、専務。04年6月、副社長。 東海旅客鉄道歴代社長 01代 1987年-1995年 須田寛 02代 1995年-2004... 2020.09.20. 東海旅客鉄道[9022]の役員をチェック!Ullet(ユーレット)は、バリュー投資家や就職・転職活動中の方、企業の広報・IR・経営企画の担当者様など、上場企業に関する情報を調べたい方に最適な企業価値検索サービスです。 ヤフーブログの移行先となる予定のため現在勉強中です。YouTube(彩雲太郎)Yahoo!ブログ(アラカンおじさん)と共有しています。テーマが多岐にわたるため、公式ジャンルには設定していません, 1987年、国鉄の新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継ぎJR東海が誕生した。, 「リニアができると東海道新幹線は赤字になる。リニア埋設費の3分の1は国の金が必要ではないか」, 「(上海のリニア=常電導)が小学生の作ったおもちゃだとすれば、我々のリニア(超電導)はアイパッドに相当する」, 「大阪までの開業を早く実現したい思いは我々も同じ、政府から具体的な提案があれば受け入れが可能か検討する」, 「事実として整備計画を作ったのは国であり、必要だと指示したのも国、国が計画してJR負担で作るということだ」, 自前でスタートを切って、それを呼び水に途中から国策に転換するという葛西相談役の戦略が歴代社長に引き継がれ、リニア中央新幹線は着々と進んでいる。, 自前の資金で建設すると言って、JR東日本やJR西日本による中央新幹線を断念させ、ルート決定後は政治力を利用して国の資金を投入することに成功した。, 当時の国鉄総裁やJR東海発足当時のJR東海の幹部たちはリニアの研究は進めてもよいが中央新幹線への採用には否定的であった。, これらの検討結果によれば、技術的には建設可能であるが資金的に行き詰りJR東海は破たんするとある。, 大金持ちの道楽息子(葛西氏)の個人的な好奇心でJR東海は破綻したとならなければ良いのであるが・・・. Twitter Facebook 0 はてブ 1 Pocket 0 LINE コピー.

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